Mercedes-AMG je poslednjih godina prošao kroz jednu od svojih najkontroverznijih faza, a njen simbol bio je četvorocilindarski plag-in hibridni model C63. Iako je tehnički briljantan, taj model je ostavio ravnodušnim mnoge entuzijaste, pa su ga mediji svojevremeno opisali kao „tehničko remek-delo bez duše“. Sada izgleda da i nemački proizvođač vozila deli isto mišljenje, pa aktuelni C63 S E Performance ide u penziju i to ranije nego što se očekivalo.
Prema informacijama nemačkog portala Elektroauto News, Mercedes planira da završi proizvodnju verzije C63 PHEV nakon svega nekoliko godina na tržištu.
Procurio je interni dopis koji otkriva da će, do kraja 2026. godine, više četvorocilindarskih modela AMG-a biti ugašeno. Dopis, koji je interno kružio tokom oktobra, navodi tačne datume: C43, GLC43 i GLA35 završavaju proizvodnju u februaru 2026. godine, dok će C63 i GLC63 opstati tek do maja iste godine. Jedini četvorocilindarski AMG koji ostaje u ponudi bez prekida jeste GLA45+.
Zanimljivo je da razlog nije slabo interesovanje kupaca, već stroži propisi o spoljašnjoj buci koje uvodi UNECE. Novi standardi zahtevaju značajno niže nivoe spoljnog zvuka, a Mercedes u dopisu jasno ističe da će upravo to dovesti do „najavljenih datuma gašenja određenih AMG-ovih pogonskih jedinica“.
Za ljubitelje većih motora, ovo je gotovo dobra vest. Sudbina četvorocilindarskog C63-a već je bila pod znakom pitanja, jer se mesecima šuškalo da Mercedes razvija naslednika sa većim benzincem. U junu su i sami izvršni direktori priznali da model nije pronašao put do srca vernih obožavalaca. Matijas Gajsen iz uprave kompanije javno je, nekoliko meseci kasnije, nagovestio da sledeća generacija C63-a možda neće biti četvorocilindarska. Dok V8 još nije izvesan, snažan V6 deluje sve realnije.
Informacija o novom C63-u još nema mnogo, ali jedno je sigurno. Mercedes je ozbiljno shvatio kritike upućene aktuelnom modelu. Elektrifikacija ostaje stub AMG-ove strategije, ali u budućnosti bi baterije mogle da budu uparene sa motorima punim karaktera, a ne samo snage.
Gašenje aktuelnih modela ne znači i kraj izdanja AMG-ovih modela iz klasa C, GLA i GLC. U internom dopisu navodno stoji da će proizvođač uskoro obavestiti distributere o „mogućim naslednicima“. To može značiti nove četvorocilindarske modele prilagođene propisima, ali i potpuno nove šestocilindarske verzije. Ili pak, ono što mnogi željno čekaju, a to bi bio povratak legendarne C Klase sa pogonskim sklopom utemeljenim na motoru V8.
Za sada, ostaje samo nada. Mercedes izgleda spreman da povrati karakter svojih ikona, a entuzijasti jedva čekaju da čuju (i osete) šta sledi.
AutoRepublika
(56)
2.0 turbo sa 422 KS. Najjači turbo motor po specifičnoj snazi (ne računajući neke super sportske modele). Ali uspeh je izostao. Baš me čudi. Turbo motor ima samo snagu i ništa više. Ali to može da ima i električni pogon (do 1000 konja). Pa nek sad stave struju. Kriv je kupac za sve. Kad se pomene turbo, veli, to baki sine to je to, to se traži. Kad kupi i proba, e onda mu fali emocija. Nije to to, al ne ume da objasni, nešto fali. Fali njemu mozga u glavi, jer on (kupac) nije inženjer! Kad bi se potencijalni… Pročitaj više »