TRK 502 X Benelli je zamenio novim pulenom kog je nazvao TRK 602 X
Benelli je na sajmu koji je u svetu poznat kao EICMA 2025, predstavio enduro motocikl TRK 602 X. Ovaj novi model je pozicioniran između aduta Italijana s kineskim naglaskom s indeksima TRK 502 i 552, koje će zameniti, i TRK 702. Novi Benelli TRK 602 X je usko povezan sa QJMotorovim SRT 600 SX-om, i to u pogledu ugrađenog motora. Benelli je ostvario veliki uspeh sa početnim enduroom TRK 502 X-om, što se posebno odnosi na Italiju. Novi TRK 602 X će uslediti 2026. godine, donoseći sa sobom nekoliko ažuriranja.
Novitet takođe pokreće QJMotorov agregat, u ovom slučaju vodom hlađeni, paralelni dvocilindrični blok radne zapremine 554 kubnih centimetara. Dolazi s pomeranjem radilice pod uglom od 270 stepeni i s maksimalnom snagom od 56 KS (41 kW) pri 8.250 o/min. Benelli je logično najavio i verziju sa 48 KS (35 kW) pri 6.500 o/min, kako bi bio podesan za one koji su dobacili do vozačke dozvole kategorije A2. Šestostepeni menjač je deo serijske opreme.
Enduroovska šasija Benellija s indeksom TRK 602 X deluje kao proverena, atraktivna kombinacija, koja se sastoji od čeličnog rešetkastog rama, aluminijumske viljuške s potpuno podesivim centralnim amortizerom i obrnutih teleskopskih viljuški napred. Hod ogibljenja dolazi sa 140 milimetara ispred vozača i sa 173 milimetra iza njega, dok je visina sedišta na nivou od 82,5 centimetara, što je posve umereno za motocikl iz segmenta endura.
Naplaci sa žičanim elementima na Benelliju TRK 602 X-u su opremljeni gumama za avanturističke turing dvotočkaše. Gume su dimenzija 110/80-19 napred i 150/70-17 pozadi. Prema navodima Benellija, proizilazi da TRK 602 X meri 235 kilograma onda kada je spreman za vožnju, to jest kada je napunjenog rezervoara goriva, u koji staje 20 litara.
Oba sistema, ABS i kontrola proklizavanja, su podesiva kod noviteta i mogu se deaktivirati. Ekran TFT dijagonale 5 inča s integrisanim povezivanjem je moderan. Pored napredne (detaljne i informativne) dostupna je i „obična“ navigacija. Za ovu svrhu je predviđen priključak za USB.
Novitet poseduje klasične, praktične elemente kao što su centralno postolje, takozvani štender, kao i razne zaštitne štitnike. Pokazivači pravca tipa LED su integrisani u štitnike za ruke, što izgleda dobro, ali nije idealno u smislu oštećenja. Aluminijumske bisage, gornji kofer, grejani rukohvati i grejano sedište će biti dostupni kao originalna dodatna oprema.
Vest je preneo nemački magazin, pa odatle znamo da će novi Benelli u tu državu stići tek u drugoj polovini godine, verovatno ne pre jeseni 2026. Tamošnji distributer još nije objavio cenu. TRK 502 X trenutno košta 6.599 evra, a novi TRK 602 X verovatno neće biti jeftiniji. S druge strane, QJMotor SRT 600 SX s istim motorom je trenutno dostupan u Nemačkoj za 5.799 evra.
MotoRepublika
(75)
Benelli je pretežak .S obzirom da je Kinez kao i QJ samo se na slavno ime daje više novca..U Srbiji je razlika baš izražena zbog boljeg uvoznika QJ-a.Na kraju krajeva ni Japanci nisu nešto skuplji,BMW u nižim klasama povoljan(F450 GS).
Razmišljao sam na tu temu pre dve godine i shvatio da za hiljadu, ili dve hiljade evra razlike u ceni dobiješ premijum motocikl u toj klasi, umesto nekog koji potpisuje neetablirana marka (iz Kine). Nemam ništa protiv Kineza, ali biram proverene proizvode. „Jeftini“ motocikli imaju više smisla u najvišoj klasi jer je tu razlika u ceni i po 5 do 10 hiljada evrića.
Uzgred, vozio sam 502, doduše ne puno. Prelep dizajn i lepo vuče, lepo i koči, doduše samo prednjom kočnicom, zadnja je besmislena. Nije mi se sviđala „japanska“ škrtost u pogledu instrumentacije, tj forsiranje analogno-LCD rešenja.
U Pezaru ima manje od 100 ljudi ako odbijemo čistačce ,portire i ostalo prateće osoblje ostaje par desetina dizajnera.502 je uspeo u Italiji kao neki GS sa Temua..I 602 je lep motocikl,ali i dalje je kvalitet i tehnologija daleko od etabliranih proizvodjača. Težina kao u GS-a od 1300.YTjuberi forsiraju te Kineze zarad benefita.
Brate dragi, jadni su ti benefiti, pre neki dan nam je Michelin uplatio rekordnih 350e za onaj reklamni tekst. Ne sumnjam da ima ljudi koji potrče za nekakvim paricama, ali zaista nije vredno truda. Mi ovo mlatimo iz čistog hobija, i oni koji dobijaju novac – više je to simbolička satisfakcija nego stvarna materijalna.