02/11/2025 - 08:23

MV Agusta predstavila novi Enduro Veloce

Podelite sa prijateljima:

Nakon što je prošle nedelje predstavila novi Brutale 800, MV Agusta je sada otkrila Enduro Veloce za 2026. godinu, koji je dobio nekoliko manjih izmena i dve nove boje. Novi Enduro Veloce ostaje perjaniči avanturistički motocikl kompanije MV Agusta, koji je deo duetske serije ADV, koja takođe uključuje ograničeno izdanje LXP Orioli.

U srcu Enduro Velocea ostaje trocilindrični motor radne zapremine 931 kubika, za koji marka iz italijanskog grada Varezea ponosno tvrdi da meri „svega 57 kilograma“. Agregat navodno proizvodi sasvim solidnih 124 „konjića“ pri 10.000 o/min i 102 njutn metra najvišeg obrtnog momenta pri 7.000 o/min.

Šestostepeni menjač je standardno opremljen sistemom za brzu izmenu stepena prenosa bez nužne upotrebe kvačila i taj nosi naziv EAS 4.0. Isti je u potpunosti usklađen sa standardima emisije Euro 5+. Što se tiče nadogradnji za 2026. godinu, Enduro Veloce dobija nove bočne bisage i centralni oslonac, da ne kažemo štender. Takođe dobija nove zaštitne šipke (na staroslovenskom „kreš barovi“), za koje italijanska kompanija kaže da su dodale „izdržljivost i spremnost za terensku vožnju“.

Novi model dobija revidirana svetla za maglu i gume tipa Bridgestone AT41. MV je što se tiče izgleda doneo dve nove boje, uključujući Nero Intenso/Grigio Antracite (crna/antracit siva) za one koji nisu usavršili svoje italijanske boje na Duolingu. Tu je i Bianco Perlato RC/Blu Nordico (biserno bela RC/nordijski plava) sa zlatnim prugama duž rezervoara za gorivo i bočnih oklopa.

Sistem oslanjanja na terenskom motociklu adekvatnog imena Enduro Veloce obezbeđuje Sachs, sa potpuno podesivim viljuškama od 48 mm napred i podesivim monoamortizerom sa progresivnim povezivanjem pozadi. Hod vešanja je na nivou od 210 milimetara, i to na oba kraja motocikla.

Visina sedišta se može podesiti da bude u rasponu od 850 do 870 mm, dok je najniža tačka podvozja od tla podešena da bude na 230 mm. Kočenje se obavlja pomoću čeljusti tipa Brembo Stylema na plutajućim diskovima od 320 mm napred, dok se zadnji deo sastoji od diska od 265 mm i dvostruke klipne čeljusti.

Vozači mogu da biraju između četiri režima vožnje, uključujući gradski, turing, terensku vožnju i prilagođenu vožnju za sve terene (Urban, Touring, Off-Road i Custom All-Terrain). Vlasnik Endura Velocea takođe profitira od ugrađenog sistema za sprečavanje blokade točkova i kod forsiranog kočenja u krivinama (Cornering ABS), zajedno sa sistemom za ublažavanje težnje propinjanja zadnje točka (RLM) i tempomata. Sistem kontrole proklizavanja, kočenje motorom i odziv gasa se takođe mogu podesiti.

Novi Enduro Veloce u domovini kreće od cenovne kote koja je za samo stotinu evrića ispod psihološke granice postavljena na 20 hiljada evra.

MotoRepublika

(33)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.