Kad sumnjaš – idi punim gasom

Svi se sećamo čuvenog broja 555, plave boje, zlatnih felni i onog prepoznatljivog zvuka koji je devedesetih odzvanjao svetskim stazama relija. To nije bio samo broj, ne možemo reći ni da je bio samo automobil, bila je to cela kultura Subaruovih automobila.

Za volanom Kolin Mek Re (Colin McRae), vozač koji nije bio običan, onaj koji je mnogima pokazao da emocije ne tražiš u miru, već u buri koju nosi adrenalin, strah i strast.

Devojka sam koja je uvek imala problem da iskaže svoja osećanja, kažu da smo mi inženjeri takvi, svako na svoj način malo čudan. Međutim, to nije bila situacija kada su automobili bili u pitanju, možda ih zato ne doživljavam samo kao mašine već kao žive mašine slobode. Zato mi je Mek Reova rečenica „Kada sumnjaš idi punim gasom“ oduvek bila bliska. U vožnji, kao i u životu, ima trenutaka kada ne znaš šta te čeka iza prve krivine ili prvog ćoška, ali ideš, jer to je jedini način da osetiš i put i spoznaš sebe.

Subaru je upravo to umeo da spoji – performanse i emociju. WRX STI nije samo automobil, već priča o strasti, preciznosti i nekoj čudnoj, gotovo poetskoj sirovosti. Simbol onih koji žive srcem i za volanom i van njega.

Vožnja WRX-a STI je povratak onoj ludoj zaljubljenosti u automobilizam – u krivine, u zvuk, u svaku i najmanju neizvesnost.

Pojavljuje se i u legendarnim scenama iz serijala „Fast and Furious“, koje su se zauvek urezale u sećanje ljubitelja automobila i adrenalina. Ovaj automobil, prepoznatljiv po agresivnom dizajnu, karakterističnom zvuku i neuporedivom pogonu na sva četiri točka, postao je simbol brzine, strasti i timskog duha. Za mnoge obožavaoce, WRX STI nije samo vozilo već ostvarenje sna, dečačkog ili devojačkog, da makar na trenutak osete onaj naboj i uzbuđenje koje filmski junaci, ali i profesionalni vozači relija, proživljavaju dok izazivaju zakone fizike i dokazuju da vožnja može biti više od običnog prevoza. Na velikom platnu, Subaruovi automobili bili su više od mašina, bili su partneri, saveznici i simboli neukrotive energije.

Već duže vreme, na niškim ulicama, prvo se začuje a onda i primeti automobil prepoznatljive plave i žute boje. Ljudi zastanu, deca pokažu prstom i pojure, naprave neki snimak za Tik-Tok, a onda su tu i oni koji znaju…

Postoje automobili koji se samo voze, a onda postoje oni koji te podsete zašto si uopšte zaljubljen u njih.

Upravo me je ovaj automobil inspirisao da napišem ovaj tekst. Subaru WRX STI sa kompletom za proširenje karoserije Rocket Bunny (Rocket Bunny Widebody kit) nije običan automobil. On je nasleđe, priča o brzini i upravo onom posebnom tipu ludila, koje zovemo strast – agresivan stav i duh reli automobila koji su osvajali planine i blatnjave puteve dok se iz auspuha dizala prašina.

Nosilac je posebne filozofije, a to je da nije sve u brzini već i u ravnoteži. Pod haubom je bokser motor spušten nisko u šasiji donoseći niže težište i bolju stabilnost.

Za razliku od klasičnih rednih ili V motora, bokser motor ima klipove koji se kreću horizontalno, u suprotnim smerovima (deluju kao bokseri – odatle i naziv bokser motor), ostvarujući tako mehaničku ravnotežu i minimalne vibracije. Ovakva arhitektura, u kombinaciji sa pogonom na sve točkove, omogućava izuzetno nisko težište i optimalnu raspodelu mase što se direktno odražava na preciznost i stabilnost u vožnji i ostvaruje ravnomerno raspoređenu silu prijanjanja.

Subaru je prvi model ovog motora razvio 1966. godine, kada je predstavljen model Subaru 1000, dok je pravu afirmaciju doživeo tokom Svetskog reli šampionata devedesetih godina kroz modele imena Impreza, koji su uz legendarne vozače poput Kolina Mek Rea Subaruu doneli svetsku prepoznatljivost i titulu konstruktora.

Česta pojava je da se motor profesionalno podešava tako da prevazilazi fabričke performanse. Na primer, uz pomoć sistema Mishimoto za dovod hladnog vazduha motor može da „diše“ efikasnije. Zvuk boksera ostaje jedan od najprepoznatljivijih tonova u svetu automobilizma, sirov, autentičan i nemilosrdan (i nije loš kao tretman nervoze izazvane na poslu).

Vizuelno, eksterijer ne ostavlja prostora za sumnju o svojoj nameni. Komplet za proširenje karoserije Rocket Bunny, koji kombinuje japansku preciznost, trkački duh i neukrotivu estetiku daje mu prepoznatljivu široku i agresivnu siluetu, dok aerodinamični dodaci i kombinacija spuštenih i širih točkova čini da ovaj automobil izgleda agresivno, ali prefinjeno u detaljima.

Rocket Bunny je delo japanskog dizajnera Keija Miure čije su kreacije postale sinonim za stil „widebody“. Svaki element, od masivnih blatobrana do aerodinamičnih dodataka, ručno je dizajniran da spoji funkciju i formu. Za razliku od mnogih brendova koji se bave tjuningom, setovi Rocket Bunny su izrađeni od kvalitetnih kompozitnih materijala, sa savršenim uklapanjem u linije karoserije.

Ono što Subaru WRX STI čini posebnim jeste njegova sposobnost da kroz krivine prolazi neverovatnom stabilnošću i brzinom, što je produkt sinhronizovanog pokreta između motora, diferencijala, ogibljenja i vozača. Za razliku od ostalih sportskih automobila s pogonom  na zadnje točkove, WRX STI koristi simetrični pogon na sve točkove (AWD ) što potpuno menja način na koji automobil reaguje na krivinu.

Pri prilasku krivini, automobil ostaje stabilan i uravnotežen zahvaljujući kombinaciji niskog težišta, i ravnomerne raspodele mase. Prilikom početka skretanja, prednji točkovi povlače automobil ka unutrašnjosti, dok zadnji, preko centralnog diferencijala, istovremeno generišu potisak. Ovakva saradnja sile vuče i potiska rezultuje gotovo savršenim balansom, samo čista, kontrolisana linija prolaska kroz krivinu.

Ključnu ulogu u ovom ponašanju ima sistem DCCD (Driver Controlled Center Differential), koji omogućava raspodelu obrtnog momenta između osovina, ali tako da vozač može ručno da je podešava. U centru pogona nalazi se diferencijal koji određuje koliko snage ide na prednje, a koliko na zadnje točkove. Ovo se manifestuje u vožnji tako da unutrašnji točak teži da se vrti istom brzinom kao i spoljašnji, pa će se čuti karakterističan zvuk „udarca“.

U dinamičnijem režimu vožnje, veći deo snage preusmerava se na zadnju osovinu, čime vozilo dobija blag osećaj rotacije kroz krivinu. Time se stvara utisak da automobil „predviđa“ vozačeve pokrete, čineći svako skretanje intuitivnim i preciznim.

Na izlasku iz krivine, simetrični pogon na sve točkove dovodi prianjanje svakog točka do maksimuma, izvlačeći automobil iz krivine bez proklizavanja. Zvuk boksera i kratko puckanje iz izduvnog sistema predstavljaju završni deo ovog mehaničkog sklada.

Zahvaljujući čvrstom ogibljenju i preciznom odzivu upravljačkog sistema, vozač oseti svaku promenu u prianjanju. Na neravnim površinama, automobil reaguje kratkim, kontrolisanim poskakivanjem. Onim karakterističnim impulsom, po kojem su reli automobili poznati. Umesto da prikrije podlogu, WRX STI je prenosi do vozača, stvarajući neposrednu povezanost između automobila i puta. Taj mehanički dijalog, to ritmično poskakivanje koje se momentalno pretvara u stabilnost, deo je autentičnog reli-karaktera Subarua. To je automobil koji ne krije svoju snagu, već je deli sa onim ko može da je razume.

I dobro, nekako sam sve ove inženjerske stvari istraživala i recimo znala i sve je nekako bilo „WOW“, ali do sada van domašaja, iako sam celog života maštala o tome da se trkam i iako su me na poslu uglavnom smirivali zvukovi motora. Međutim, kada sednete u ovaj auto, sve prethodno opisano, prestaje da bude samo tehnički podatak i postaje osećaj.

Zvuk bokser motora (za koji ponekad poželim da je često ispod mog prozora u kancelariji), puls koji se prenosi kroz sedište, poskakivanje karoserije na neravninama čini da ovaj automobil bude kao tvoj drugar, živo biće sa kojim možeš da komuniciraš.

Imala sam priliku da se vozim u jednom od primeraka ovog automobila (čitaj – ne i da ga vozim) i pokušavam rečima da opišem taj trenutak, međutim u nedostatku sam za onim pravim. To nije samo vožnja, već iskustvo koje budi poštovanje i adrenalin. Koje na vas deluje kao da, u tom trenutku, ne postoji ništa drugo na svetu. Svaki ulazak u krivinu, svako i najmanje podrhtavanje i promena zvuka deluju kao razgovor između čoveka i mašine. Auto u kom možeš da budeš ti ti, u kom strah od nepoznatog prestaje da bude strah i pretvara se u slobodu.

U životu postoje trenuci koje ne možeš zaboraviti. Dva puta sam vrisnula od oduševljenja – prvi put je bilo kada sam ugledala Ajfelov toranj, drugi put kada sam se susrela sa ovim automobilom koji izaziva poštovanje pri samom pogledu. Vozač mi je tom prilikom rekao: „Ovo možda nije najlepši, nije čak ni najbrži auto na svetu, ali u njemu ne skidaš osmeh s lica“.

I bio je u pravu. Upravo je to suština, da vas istinski nešto nasmeje. Subaru WRX STI nije samo automobil – to je spoj nasleđa, kulture, iskustva i emocije koju pamtite zauvek.

Jovana Krstić

P. S. Naslovna fotografija je ilustrativnog karaktera…

(63)