BMW-ov povratak korenima

Kada se 1973. godine pojavio BMW 2002 Turbo, svet je dobio uvid u ono što dolazi, i to punim jedrima. Kao prvi turbobenzinac koji je iz Evrope i koji kao takav stiže direktno iz fabrike, jedan od ranih plodova tada mlade divizije zvane BMW Motorsport, ovaj mališan sa stavom, postavio je temelje koje i današnji kompaktni sportski automobili i dalje slede.

Danas, više od pola veka kasnije, model M2 nastavlja tu priču kao njegov duhovni naslednik. A sada, M2 Turbo Design Edition dolazi kao počasna kapija kroz vreme – limitirana serija koja na pravi način odaje priznanje legendarnom pretku.

Već na prvi pogled jasno je šta BMW pokušava da kaže: povezanost starih i novih generacija je u centru pažnje. Kao i original iz sedamdesetih godina, novi M2 Turbo krasi legendarna trikoloritna traka M, ručno oslikana od baze vetrobranskog stakla, preko haube, pa sve do zadnjeg kraja. Dok je originalni 2002 Turbo dolazio u beloj ili sivoj boji, M2 Turbo dolazi isključivo u beloj.

Najzabavniji detalj? Natpis “turbo” na haubi, ali napisan unazad, baš kao na modelu od pre više od pet decenija. Naravno, ideja je da se reč pravilno očita u retrovizoru, čime nemački proizvođač vozila ponovo pokazuje pažnju prema retro detaljima sa šmekom. Tu su i poseban bedž Turbo na vratima prtljažnika i karbonski (u stvari ugljenični, jer ne kažemo hidrogen, nego vodonik, niti kažemo oksigen – već kiseonik) krov sa diskretnim prugama M, koje samo znalci odmah prepoznaju.

Ulazak u kabinu otkriva nastavak tretmana po imenu Turbo. Pre nego što zavalite u sportska sedišta presvučena crnom kožom, prvo prelazite preko osvetljenog praga s natpisom „M2 Turbo“. Ako želite još ekstremniji osećaj, tu su i trkačka sedišta M Carbon, opcija koja košta dodatnih 4.500 američkih dolara.

Enterijer je bogato ukrašen sjajnim ugljeničnim detaljima – na komandnoj tabli, panelima vrata i centralnoj konzoli. I, naravno, tu je još jedan retro logo tik ispred šestostepenog manuelnog menjača. Da, samo ručni menjač, jer automatska opcija i nije u ponudi.

Što se tiče performansi, ispod retro haube sve je itekako moderno. Tu je poznati 3,0-litarski turbobenzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji, s više od 473 konjske snage, isto kao u standardnom M2-u. Uparen isključivo sa ručnim menjačem, Turbo Design Edition sprinta od nule do 100 km/h za 3,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 250 km/h, odnosno 285 km/h sa paketom M Driver’s (dodatnih 2.500 dolara).

Baš kao i originalni 2002 Turbo, koji je proizveden u tiražu od samo 1.672 jedinice, i M2 Turbo Design Edition će biti ekstremno ograničenog broja. BMW još uvek nije objavio tačnu cifru, ali znamo da proizvodnja kreće u januaru sledeće godine i da će primerci biti izuzetno retki.

Naravno, ekskluzivnost ima svoju cenu: 84.075 dolara startna cena, što je čak 17.400 „zelembaća“ više u odnosu na standardni M2. Da, nije jeftino, ali za one koji nisu imali priliku da voze (ili sakupljaju) original iz sedamdesetih godina, ovo je vaša šansa da posedujete deo BMW-ove trkačke loze.

AutoRepublika

(44)