Model Mahindra Bolero pojavio se još 2000. godine i od tada ostaje jedan od stubova prodaje indijske kompanije. Čak i 2024. godine prodato je 93.850 primeraka ovog starog modela, čime je Bolero zauzeo drugo mesto po prodaji na domaćem tržištu (prvo mesto pripalo je porodici Scorpio). Godine 2021. klasičnoj verziji pridružio se model Mahindra Bolero Neo — unapređena verzija vozila Mahindra TUV300 iz 2015. Oba modela Bolero imaju ramnu konstrukciju, jednostavnu mehaniku i nisku cenu. Sada su oba automobila prošla kroz novu fazu modernizacije.
Klasični Mahindra Bolero dobio je novu masku hladnjaka s pet otvora i hromiranim umecima. Paleta boja karoserije dopunjena je novom crnom nijansom pod nazivom Stealth. Najskuplja verzija dobila je dvobojne naplatke od 15 inča. To su, međutim, sve spoljašnje promene. Dužina automobila i dalje iznosi 3.995 mm — što mu omogućava poreske olakšice u Indiji — dok je međuosovinsko rastojanje i dalje velikih 2.680 mm za tako kompaktne dimenzije.
Glavna novina u arhaičnom enterijeru Bolera jeste pojava multimedijalnog sistema (naravno, u opciji). Glavna jedinica ima širokoformatni ekran od sedam inča i Bluetooth, ali podrška za savremene komunikacione protokole nije predviđena. Dodati su USB-C priključci i tasteri audio sistema na volanu. Bogatije verzije sada imaju sedišta presvučena eko-kožom. U kabini sa tri reda sedišta i dalje može da se smesti do sedam putnika, a zadnja klupa se lako preklapa radi povećanja zapremine prtljažnika. U skladu s indijskim propisima, već osnovna verzija Bolera dolazi s dva vazdušna jastuka i zadnjim parking senzorima.
Tehnički deo nije menjan. Vozilo sa šasijom i krutom zadnjom osovinom pokreće trocilindrični turbodizel motor od 1,5 litara (76 KS, 210 Nm) iz porodice mHawk. Uz njega ide isključivo petostepeni manuelni menjač. Pogon je samo na zadnje točkove — pogon na sve točkove ukinut je još 2020. godine. Upravo zato Bolero se ne može nazvati pravim terencem. Prerađeno ogibljenje donelo je nešto više udobnosti i bolju upravljivost.
Noviji model Mahindra Bolero Neo dobio je redizajniranu masku hladnjaka s horizontalnim prečkama i hromiranim detaljima. Sličan dizajn ima i otvor za vazduh u novom braniku. Najviša verzija sada ima tamnosive točkove od 16 inča, a u ponudi su i nove boje karoserije — plava i siva — uz mogućnost dvobojnih kombinacija s crnim krovom. Kao i klasični Bolero, Neo zadržava dužinu od 3.995 mm i međuosovinsko rastojanje od 2.680 mm.
Multimedijalni sistem, koji je Bolero Neo već imao, sada je zamenjen modernijim uređajem — dijagonala ekrana povećana je s 7,0 na 9,0 inča, dodata je podrška za Android Auto i Apple CarPlay, kao i kamera za vožnju unazad. Tu je i dodatni USB-C priključak. Kabina sa sedam sedišta može biti obložena u sivoj ili bež boji. Osnova šasije ostala je ista, ali uz sitne dorade: napred su dvostruke poprečne poluge, opruge i disk kočnice, a pozadi kruti most, lisnate opruge i doboš kočnice.
Ispod haube se i dalje nalazi trocilindrični turbodizel mHawk zapremine 1,5 litara, koji razvija 100 KS i 260 Nm. Uparen je s petostepenim manuelnim menjačem, bez opcije automatskog. Pogon na sve točkove Mahindra ni sada ne nudi — sve verzije su sa zadnjim pogonom.
Osveženi modeli već se mogu poručiti u Indiji. Klasični Mahindra Bolero košta od 800.000 do 970.000 rupija (9–11 hiljada dolara), dok je moderniji Bolero Neo neznatno skuplji — od 850.000 do milion rupija (9,6–11,3 hiljade dolara).
AutoRepublika
(35)
