Nakon što je Stellantisov brend Ram osvežio popularni model 1500 za 2025. godinu uvođenjem novog motora sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji nazvanog „Hurricane“, mnogi ljubitelji ovog kamioneta nisu bili oduševljeni napuštanjem legendarnog V8. Iako je novi trolitarski turbobenzinac snažniji i efikasniji od prethodnog atmosferskog „osmaka“, vlasnici Rama su jasno stavili do znanja da im nedostaje onaj prepoznatljiv zvuk i osećaj koji pruža Hemi V8.
Istraživanja će kasnije pokazati da je takva odluka stigla od strane prvog čoveka firme Karloša Tavareša i da je gotovo niko nije podržavao unutar Stellantisa.
Ram je to čuo kritike mušterija i za 2026. godinu, čuveni 5,7-litarski V8 se vratio. Odluka je stigla od novog-starog prvog čoveka brenda po imenu Tim Kuniskis, koji je vraćen iz penzije da spasi brod koji tone nakon što je prodaja izuzetno profitabilnog kamioneta iznenada pala.
Promena se već pokazuje kao pun pogodak. Stellantis je saopštio da prve serije novih V8 modela nestaju iz salona neverovatnom brzinom. U trećem kvartalu 2025. godine, prodaja modela 1500 porasla je za 10% u odnosu na isti period prethodne godine, sa 44.349 prodatih jedinica između jula i septembra. Na godišnjem nivou, isporuka je porasla za 4,3%, sa ukupno 143.264 prodata vozila u prva devet meseci ove godine.
Iako Stellantis nije objavio detaljne podatke o prodaji po tipu motora, ipak su otkrili važan detalj: početne jedinice sa V8 motorima se u proseku prodaju za samo pet dana. To je izuzetno kratak period, posebno kada se zna da prosečno vreme prodaje novog automobila u SAD iznosi 20 do 30 dana.
Kako navodi Stellantis, potražnja za novim V8 modelima je veća od trenutne proizvodnje, što govori da je povratak Hemija bio prava odluka. Očekuje se da će se brzina prodaje blago usporiti kako proizvodnja sustiže potražnju, ali trenutni pokazatelji su odlični.
Ovaj uspeh dolazi u trenutku kada Stellantis pokušava da pojača prodaju svojih vozila nakon slabijih rezultata sa električnim modelom Dodge Charger Daytona. Očekuje se lansiranje benzinskih šestocilindarskih verzija Chargera ove jeseni, a sve su glasnija nagađanja da bi i u Charger mogao da se vrati V8 u pokušaju da se dodatno podigne prodaja.
Povratak Hemija u Ramu 1500 pokazuje koliko je važno osluškivati tržište. Kupci su jasno pokazali šta žele, a Stellantis je reagovao i za sada im se ta odluka višestruko isplaćuje. Ako se ovakav trend nastavi, mogli bismo uskoro videti povratak još klasičnih benzinskih modela koji su decenijama gradili reputaciju američke automobilske industrije.
AutoRepublika
(49)
Karloš Tavareš je ukidanjem V8 samo privremeno oštetio tržišnu poziciju nekih brendova u USA, ali je svodjenjem skoro celokupne evropske ponude novih modela više brendova Stellantisa pretežno na jedan jedini 1,2 MHEV, na duge staze totalno uništio tržišnu poziciju svih tih brendova.
Kupci su navikli na tradicionalne tehnike određenih proizvođača i tu imaju najviše poverenja. Na primer, kod Mercedesa i VW-a je dizel tradicija, pa se najveći broj kupaca upravo odlučuje za ove marke kad je dizel u pitanju. Kad je Quattro pogon u pitanju onda dolazi na red Audi i Subaru. Kad su atmosferski benzinci na dnevnom redu, onda bi trebale u obzir da dođu marke Alfa Romeo, Fiat ili Honda i Mazda. To im je tradicija i sportski duh koji su gajili decenijama. Isto tako tvrdim da se dotične marke u Stellantis-u moraju vratiti u rikverc baš kao i RAM… Pročitaj više »
„Kad su atmosferski benzinci na dnevnom redu, onda bi trebale u obzir da dođu marke Alfa Romeo, Fiat ili Honda i Mazda. To im je tradicija i sportski duh koji su gajili decenijama.“ Šta to Alfa Romeo danas ima od tih tradicionalnih motora? Fiat? Osim kontraverznog 1,4 motora od 95 ks ? Čak i 1,0 je odavno postao MHEV. Honda? U Evropi odavno više nemaju ništa atmosfersko ( poslednji im je bio 1,5 u prethodnoj genaciji HRV-a ). U USA možda još uvek imaju atmosferski V6. Mazda ne znam da li za Evropu ima tradicionalnih atmosferaca ( ako izuzmemo MX-5… Pročitaj više »