Nakon što je Stellantisov brend Ram osvežio popularni model 1500 za 2025. godinu uvođenjem novog motora sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji nazvanog „Hurricane“, mnogi ljubitelji ovog kamioneta nisu bili oduševljeni napuštanjem legendarnog V8. Iako je novi trolitarski turbobenzinac snažniji i efikasniji od prethodnog atmosferskog „osmaka“, vlasnici Rama su jasno stavili do znanja da im nedostaje onaj prepoznatljiv zvuk i osećaj koji pruža Hemi V8.
Istraživanja će kasnije pokazati da je takva odluka stigla od strane prvog čoveka firme Karloša Tavareša i da je gotovo niko nije podržavao unutar Stellantisa.
Ram je to čuo kritike mušterija i za 2026. godinu, čuveni 5,7-litarski V8 se vratio. Odluka je stigla od novog-starog prvog čoveka brenda po imenu Tim Kuniskis, koji je vraćen iz penzije da spasi brod koji tone nakon što je prodaja izuzetno profitabilnog kamioneta iznenada pala.
Promena se već pokazuje kao pun pogodak. Stellantis je saopštio da prve serije novih V8 modela nestaju iz salona neverovatnom brzinom. U trećem kvartalu 2025. godine, prodaja modela 1500 porasla je za 10% u odnosu na isti period prethodne godine, sa 44.349 prodatih jedinica između jula i septembra. Na godišnjem nivou, isporuka je porasla za 4,3%, sa ukupno 143.264 prodata vozila u prva devet meseci ove godine.
Iako Stellantis nije objavio detaljne podatke o prodaji po tipu motora, ipak su otkrili važan detalj: početne jedinice sa V8 motorima se u proseku prodaju za samo pet dana. To je izuzetno kratak period, posebno kada se zna da prosečno vreme prodaje novog automobila u SAD iznosi 20 do 30 dana.
Kako navodi Stellantis, potražnja za novim V8 modelima je veća od trenutne proizvodnje, što govori da je povratak Hemija bio prava odluka. Očekuje se da će se brzina prodaje blago usporiti kako proizvodnja sustiže potražnju, ali trenutni pokazatelji su odlični.
Ovaj uspeh dolazi u trenutku kada Stellantis pokušava da pojača prodaju svojih vozila nakon slabijih rezultata sa električnim modelom Dodge Charger Daytona. Očekuje se lansiranje benzinskih šestocilindarskih verzija Chargera ove jeseni, a sve su glasnija nagađanja da bi i u Charger mogao da se vrati V8 u pokušaju da se dodatno podigne prodaja.
Povratak Hemija u Ramu 1500 pokazuje koliko je važno osluškivati tržište. Kupci su jasno pokazali šta žele, a Stellantis je reagovao i za sada im se ta odluka višestruko isplaćuje. Ako se ovakav trend nastavi, mogli bismo uskoro videti povratak još klasičnih benzinskih modela koji su decenijama gradili reputaciju američke automobilske industrije.
AutoRepublika
(248)
Karloš Tavareš je ukidanjem V8 samo privremeno oštetio tržišnu poziciju nekih brendova u USA, ali je svodjenjem skoro celokupne evropske ponude novih modela više brendova Stellantisa pretežno na jedan jedini 1,2 MHEV, na duge staze totalno uništio tržišnu poziciju svih tih brendova.
Kupci su navikli na tradicionalne tehnike određenih proizvođača i tu imaju najviše poverenja. Na primer, kod Mercedesa i VW-a je dizel tradicija, pa se najveći broj kupaca upravo odlučuje za ove marke kad je dizel u pitanju. Kad je Quattro pogon u pitanju onda dolazi na red Audi i Subaru. Kad su atmosferski benzinci na dnevnom redu, onda bi trebale u obzir da dođu marke Alfa Romeo, Fiat ili Honda i Mazda. To im je tradicija i sportski duh koji su gajili decenijama. Isto tako tvrdim da se dotične marke u Stellantis-u moraju vratiti u rikverc baš kao i RAM… Pročitaj više »
„Kad su atmosferski benzinci na dnevnom redu, onda bi trebale u obzir da dođu marke Alfa Romeo, Fiat ili Honda i Mazda. To im je tradicija i sportski duh koji su gajili decenijama.“ Šta to Alfa Romeo danas ima od tih tradicionalnih motora? Fiat? Osim kontraverznog 1,4 motora od 95 ks ? Čak i 1,0 je odavno postao MHEV. Honda? U Evropi odavno više nemaju ništa atmosfersko ( poslednji im je bio 1,5 u prethodnoj genaciji HRV-a ). U USA možda još uvek imaju atmosferski V6. Mazda ne znam da li za Evropu ima tradicionalnih atmosferaca ( ako izuzmemo MX-5… Pročitaj više »
2010-te godine je prestao razvoj atmosferskih motora u Evropi. Od tada niko nije ni prstom mrdno. Padom dizela Nemci su progurali ograničenja CO2 dovodeći u pitanje opstanak običnih benzinaca. Po mom mišljenju to im je bila osveta za Diesel-gate aferu. Sem modifikovanog TSI motora od VW-a, gde je proizvođač nizom mera snizio potrošnju ali zato snagu motora tim merama ograničio, praktično ništa se značajno od tada nije dogodilo u razvoju SUS motora. I Skyactive X od Mazde nije doživeo veliku primenu i nije uspeo zameniti starije Skyactive G motore. Alfa je kao i Fiat sve do 2010 god. imala odlične… Pročitaj više »
Ford je jel bese 2011. godine ponudio turbo V6 u F-150 kao alternativu za V8. V8 je i dalje bio u ponudi, ali skoro 70% prodatih F-150 danas imaju taj turbo V6 umesto V8.
Stellantis tj. Tavares je napravio gresku sto je samo ubacio turbo I6 i odmah eliminisao V8, umesto da ih je ostavio oba u ponudi neko vreme i na taj nacin dozvolio kupcima da uvide razliku.
Samo što će V8 atmo da podere turbo i po potrošnji i u izdržljivosti.
V8 5.0l , 5x90KS/l=450KS
V6 turbo 3.5l , 350-380KS, ako se napravi ekonomičnija verzija Miller + veći stepen kompresije da bi trošila ko atmo verzija.
Nema šanse, gubi u svakom pogledu.
Rolčo, kotra – brate
Ša čak i KRAZ i KAMAZ su izbacili asmatičar motor…… Ej stručnjak, odo je 2025 god. Ima jedno 20 godina od kada je shvaćeno da je atmo motor za bedu.
Ti si izgleda proveo jedno 15_20 godina, negde izolovan, zatvor, ludnica, bolnica, Goli Otok. I ono što si nekad (izgleda) zna ti ”izvetrilo”
Uzmi malo knjigu, malo se edukuj. Ako ništa ima onaj Chat GPT, pa popričaj malo s njime
Nemoj da vređaš, balvane jedan.
Jednom sam ovde napisao pa ću da ponovim. Čovek poboljša motore, to uđe u serijsku proizvodnju a balvani opet ne mogu i ne umeju da isprate tehniku. Jedan si od njih. Džaba ja pričam i objašnjavam.
A za onaj zatvor i ludnicu, pripremite se za RAT pizda vam materina. Ovog puta će te biti pobijeni i ovi ovde u Srbiji i Nemci, tako da četvrtog svetskog rata neće ni biti.
Ti bi mogao nama da ”poboljšaš” par motora. Ima jedan ”živahni” 1,6 16v, kome smo skratili hodove pa je sad 1,4, još živahniji. Treba 185ks. I jedan 2,0 sa fabričkih 200 a treba 230ks….. Ovaj zadnji je Hondašin a ovaj pređašnji je Francuz.
Da nam ”projektuješ” bregaste u prvom redu, i glavu motora. I onda da ih onako stručno mapiraš.
Ovo za rat te ne razumem. Ko ce koga, čega??
Ti si perfektan odraz i dokaz sadašnje vlasti u Srbiji, kako se ponaša ne prema neistomišljenicima u politici, već prema ljudima koji su u sukobu mišljenja (interesa) sa drugim svetskim silama, a sa kojima su oni napravili dil.
Vi bi ste takve ako ne pobili, onda u zatvor ili ludnicu (ko neće da se potčini fašističkoj nemačkoj industriji).
Zaista ti kažem, primiće te platu po zasluzi SVI.
Kolko znam ti bi ”pobio” sve Nemce, a ne ja. Ja nisam nikad rekao da bi nekoga pobio. Pobio bi Nemce koji su te hlebom ranili, možda nečem naučili. Eto ja tvoje Žabare volemmmm. Volem picu, pastu….. sladolede, kolače Njam, Njam. Volem, njihovu modu, parfeme, gradove, način života. Samo njihovi automobili su nako !veretizni! Nisu baššš za preporuku, kad ima bolje. Dobri su za autosport, budženja, ovo što ja radim. Poznajem njih dosta, našin razmišljanja i sl….. Nisu Žabari za tebe. Oni opušteni, u principu bole ih ona stvarka za sve…… Za tebe je Staljin. Piji terapuju, ne zajebavaj se… Pročitaj više »
Pa nisam se ja ovde pobunio i podivljao nego ti. Kad god pomenem atmosferce kidišeš i besniš. Ja sam druže miran, al nemoj da me vređaš kad te ne uzimam usta!!!
Jel ti to mene proglašavan ludim zato što tvrdim da atmosferski benzinac ima budućnost?
Druže, ti nisi za lečenje. U tebi je demon. To se isteriva samo postom i molitvom. Tvoja mržnja je zabrinjavajuća.
Idi negde u manastir da ti obave jeloosvećenje, pričesti se, prekrsti. Tu bolest ljudi ne leče.
A što se tiče rata, sigurno ih ja neću pobiti (Švabe). Ima ko hoće i sa kim ulaze u konflikt i koga provociraju. A to se iz ove perspektive već sada sve naslućuje.
Otac Tadej i Gavrilo opomenuli su srpski narod, ljude kao tebe, šta nas čeka ako ovako nastavimo!!!
I 3.5 turbo i 5.0 atmosferac u F-150 razvijaju po 400 ks, s tim sto turbo razvija 680 Nm, a V8 „samo“ 550 Nm. Testovi pokazuju da tokom stvarnje voznje, turbo u proseku trosi 12,4 litra na 100 km, V8 oko 13,1. Na kraju jedina korist V8 je ta izdrzljivost, sto prvom vlasniku zaista nije bitno. Onaj ko ima $50.000-70.000 za novi F-150 zaista nije bitno hoce li trajati „samo“ 250.000 km ili pola miliona, taj ga menja verovatno cim garancija istekne. Zato je na kraju dana turbo toliko popularniji nego V8 u F-150… Amerikanci su generalno narod koji mnogo… Pročitaj više »
Nisu dobro napravili taj V8!!!
Mercedesov V6 je trošio čak i manje od R4 2,0. Zato su ga i izbacili iz ponude vrlo brzo.
Nije se uklapo u politiku, kao i ja.
Mercedes E-klasa 2009-2013,
potrošnja po NEFZ:
– E350 (306KS) 6,8l/100km
– E200CGI (184KS) 7,3l/100km
Prvi je atmo, drugi turbo kome je kasnije uvedena eksterna recirkulacija izduvnih gasova pa je potrošnja nešto snižena.
Sta zna „knjigovodja“ kako se pravi auto? 🙂
Ali zato zna kako se “prave pare”; računa se da je skupio oko 60 M EUR bonusa od Stelantisa…🤑
S obzirom da je Stellantis od 2021-2024. zavrsio profitabilno sa skoro 55 milijardi evra, tih 60 miliona evra bonusa je „sica“. 😉
Pa naravno, kad je Carlos skresao troškove i razvoj. A nakon nekoliko godina poison pill i golden parashut…😁
Bilo je potrebno nekoliko godina da bi se sve greske Tavaresa pokazale u rezultatima poslovanja. Ono sto je Tavares ostavio iza sebe ima samo jedno ime – groblje!
U današnje vreme treba biti lopov, a ne stručnjak.
👍
Šta se Karloš Tavareš razume u RAM a i govnari što voze RAM šta se razumeju u automobil. kad bi postojala stvarna briga za Planetu i ekologiju, za bezbednost saobraćaja, za iskorišćenje gradskog prostora, govno RAM se ne bi moglo proizvoditi. RAM industrija i autmobil je jednako ko baba i zviždanje. Ima li tu časti, ponosa i pravde? Pa zar u Evropi su ukinuti motori s 4 cilindra, ukinut dizel koji ubedljivo emituje min CO2, a Kauboji prave RAM? jel to Kauboji su ljudi s višim pravima nego Evropljani? Zar ne vidite propast evropi nametnute ekologije? A kad ga Kauboj… Pročitaj više »
RAM 1.500 sa V8 je lakši od najlakše verzije BMW X7 sa rednim benzinskim šestakom.
Pa lakši i od najjače verzije električne serije 4 ( BMW i4 M50 ).
RAM je kauboj klasika, ko recimo Oktavijau Srbiji.
A nije sporno da su ti BMW što si naveo vozilo namenjeno bolsnim s ogromnim džepom, i ako ništa treba svakom vozilu B kategorije preko 1500 kg, nametnuti taksse i to 50 evra do 2t a preko 100 evrea za svaki naknadni kg. A pare uložiti u održavanje puteva sa stanovišta bolje bezbednosti. I onda eto nek se kur###če
Ja sam samo hteo da ukažem na taj odnos masa ( USA – Evropa vozilo ), da RAM 1.500 nije onako težak za svoje dimenzije ( dug je oko 5,8 metara ) kako bi to čovek na prvu pomislio.
A imaš ti i za naše tržište tih relativno velikih „kamioneta“ ( Ford Ranger i slična vozila te klase )
Upravo, poenta je što mnogo šta danas nema veze ni sa realnošću ni s zdavim razumom.
Baš kao i ti.
Kauboj nema na vlasti zelene naciste iz brisela i zato vozi ono što želi.
Plus, kauboj ima vojnu silu koja je bila tu da decenijama obezbedi jeftinu naftu. Mislim da je vise ovo drugo nego ono prvo. Al’ i tu se stvari menjaju.
kod njih je gorivo jeftino zato što nisu nakačili 5 različitih vrsta poreza kao kod nas