U iznenađujućem, ali strateški promišljenom potezu, Jeep je zvanično otkazao planove za proizvodnju Gladiatora 4xe, dugo najavljivane plug-in hibridne verzije ovog kamioneta. Ova odluka predstavlja značajnu promenu pravca za Stellantis, matičnu kompaniju Jeepa, koja je do sada agresivno gurala elektrifikaciju u okviru portfolija.
Gladiator 4xe bio je predstavljen kao logičan sledeći korak nakon uspeha bratskih modela Wranglera 4xe i Grand Cherokeeja 4xe. Očekivalo se da će koristiti isti dvolitarski turbo četvorocilindarski motor uz pomoć dva elektromotora; to je sistem koji u Wrangleru i Grand Cherokeeju generiše 375 konjskih snaga i maksimalnih 637 Nm obrtnog momenta, uz domet do 34 kilometra samo na struju, zahvaljujući bateriji kapaciteta 17,3 kWh.
Prvobitno je najavljeno da će hibridni Gladiator stići na tržište tokom 2025. ili početkom 2026. godine, ali više faktora je dovelo do prekida razvoja, prema informacijama koje prenosi Automotive News.
Zašto je projekat otkazan? Za razliku od elektrifikovanih SUV-ova, koji su naišli na solidan odziv, plug-in hibridni kamioneti još uvek ne nalaze uporište među kupcima. Potrošači u segmentu srednje velikih kamioneta i dalje daju prednost klasičnim motorima, visokim vučnim kapacitetima i dugoročnoj izdržljivosti, što su karakteristike koje trenutno favorizuju tradicionalne SUS motore. Jeep je priznao da interesovanje za Gladiator 4xe nije dostiglo očekivani nivo koji bi opravdao nastavak razvoja.
Još jedan ključan razlog je promena američke politike podsticaja. Poreske olakšice koje su godinama podržavale rast plug-in hibridnih modela su isključene ili značajno umanjene krajem 2025. godine. Time je oslabila i vrednost ovakvih vozila – kako za proizvođače, tako i za potrošače. Stellantis je direktno naveo ovo kao odlučujući faktor za prekid projekta.
Umesto ulaganja u hibridni Gladiator, Stellantis će usmeriti resurse ka poboljšanju postojeće ponude, uključujući unapređenja standardnog 3,6-litarskog V6 motora imena Pentastar, dodatne opcije personalizacije i unapređenja terenskih sposobnosti. Iako je hibridni Gladiator pao u vodu, kompanija ističe da to nije korak unazad u celokupnoj strategiji elektrifikacije. Wrangler 4xe i dalje je najprodavaniji plug-in hibrid u SAD, sa preko 55.000 prodatih jedinica tokom 2024. godine, što je činilo čak 37% ukupne prodaje ovog modela.
Odluka o obustavi programa Gladiator 4xe samo pokazuje da Jeep pažljivo prati specifične trendove unutar pojedinih tržišnih segmenata. Elektrifikacija nije univerzalno rešenje, naročito ne u segmentima gde su kupci konzervativniji i gde su tehnički zahtevi za vuču i terensku sposobnost i dalje ključni.
Za sada, Gladiator ostaje dostupan isključivo sa benzinskim motorima, iako se spekuliše o mogućnosti pojave novih varijanti pogona, uključujući možda i V8, ali ništa nije zvanično potvrđeno.
U konačnici, kraj projekta Gladiatora 4xe odražava jednu širu istinu o američkom auto tržištu: put ka elektrifikaciji nije jednostavan niti linearan. U segmentima poput srednje velikih pikapa, navike potrošača, tehnički zahtevi i državna politika i dalje u velikoj meri oblikuju pravac razvoja.
AutoRepublika
(32)
Zaokret ka klasicnom gorivnom pogonu je Trampova zasluga. Ipak, jednoga dana sva vozila na svetu morace da budu cista. Kao i industrija i kompletna civilizacija. Dug je to put, mnogo duzi nego sto to amateri u politici mogu da shvate!