Novo kinesko pravilo može značajno promeniti dizajn automobila
Uvučene kvake na vratima, koje se električno izvlače, postale su popularan dizajnerski element novih vozila. Međutim, predlog kineskog ministarstva, koji zahteva i jednostavno mehaničko otvaranje, mogao bi ih ugroziti.
Savremeni automobili često dele prepoznatljive dizajnerske elemente, među kojima su danas, na primer, „lebdeći“ krov, osvetljenje prednje maske i znaka, ili uvučene kvake na vratima, koje bi, između ostalog, trebalo da doprinesu optimizaciji aerodinamike. Poslednji pomenuti detalj sada je pod znakom pitanja, naročito kada je reč o električno izvlačivim kvakama.
Kako navodi portal Car News China, kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija (MIIT) objavilo je nacrt novih obaveznih nacionalnih standarda koji se odnose na bezbednost automobilskih vrata. Fokus predloga je upravo na električnim izvlačivim kvakama.
Prema dokumentima, suština predloga je da se obezbedi maksimalna sigurnost putnika i u situacijama kada vozilo ostane bez električne energije, pa se kvake ne mogu izvući. Zato bi sva vrata, osim prtljažnika, trebalo da budu opremljena spoljnim rukohvatom sa mehaničkom mogućnošću otključavanja i otvaranja vrata.
U slučaju nesreće, kada dođe, recimo, i do oštećenja baterije, vrata na neoštećenoj strani trebalo bi da se mogu otvoriti jednostavno – ručno, i to bez upotrebe alata. Mehaničke kvake ne bi trebalo da budu postavljene samo spolja, već i iznutra.
Predlog takođe navodi da spoljne kvake moraju omogućiti dovoljan prostor za rukovanje, dok unutrašnje mehaničke kvake moraju biti jasno označene, dobro uočljive i postavljene na tačno definisanoj poziciji u odnosu na sedište.
Nacrtu su prethodila opsežna testiranja kineskog ministarstva na više od 230 vozila sa različitim konfiguracijama položaja kvaka. U proces izrade novih standarda bilo je uključeno preko 100 stručnjaka iz kineskih i stranih kompanija – od proizvođača automobila i dobavljača delova, do testnih instituta.
Zahtev za standardizaciju kvaka sa mehaničkim otvaranjem za sada je samo predlog, objavljen 24. septembra, a javnost može da dostavlja komentare do 22. novembra ove godine. Imajući u vidu značaj kineskog tržišta, jasno je da bi, ukoliko se usvoji, uticao ne samo na kineske proizvođače, već i na sve ostale marke koje žele da ostvare uspeh u Kini.
Na pitanje bezbednosti izvlačivih kvaka već je prošle godine ukazao nemački autoklub ADAC. Iako i ove kvake prolaze testove sigurnosti, pa bi se vrata nakon nesreće trebalo automatski otključati, u stvarnim uslovima može doći do težih oštećenja vozila, pri čemu tehnologija može da zakaže. Klasične kvake pritom omogućavaju bolji hvat i olakšavaju spasavanje i nestručnoj javnosti, koja često prva stiže na mesto nesreće.
AutoRepublika
(63)
Jedan od glupljih izuma.
Aerodinamički i energetski benefiti su smešno mali.
A problem ergonomije i nezgode koji se pominje u ovom članku su ogromni.
Ove kvake su se najpre pojavile na Teslama, onda je doslo do buma u prodaju istih i drugi su poceli da kopiraju ono sto su smatrali da kupci ove marke vole, a pre svega kvake i enormni ekran posred centralne konzole na racun instrumenata ispred vozaca i naravno na racun prekidaca. Na internetu se moze naci prica da su ove kvake na automatsko izvlacenje postavljene na insistiranje Elona Muska, iako su inzenjeri bili protiv toga. Autokratija moze biti i dobra kada se glavni covek razume u ono cime se firma bavi (Ferdinand Peich je pre svega bio genijalni inzenjer) ali… Pročitaj više »
Cisto dizajnersko pomodarstvo!
Dobro poznajem procese u nemackim firmama – dizajneri su banda kojoj se niko ne usudjuje da se suprotstavi, pa ni menadzeri! Najjaci argument dizajnera glasi: „konkurencija ovo vec ima, da li nas treba da proglase zastarelim?“ Menadzer poklekne a upozorenja specijalista za bezbednost jednostavno se ignorisu!