Sada znamo svašta o Toyoti s indeksom bZ7
Predserijska limuzina Toyota bZ7, koja će postati vodeći model električne porodice bZ, prvi put je predstavljena tokom prošlog proleća na Salonu automobila u Šangaju. Tada kompanija nije otkrila nikakve pojedinosti o novom proizvodu na četiri točka, a one su se pojavile tek sada.
Električni automobil je homologovan u Narodnoj Republici Kini, dok je sama firma Toyota objavila dodatne slike i inoformacije.
Sedan se tokom proteklih šest meseci uopšte nije promenio. Automobil pruža udubljene ručke na vratima, klasične bočne retrovizore i zaobljenu siluetu sa kosim krovom, iako je poklopac prtljažnika i dalje odvojen od stakla.
Tačne dimenzije automobila su postale poznate i one glase kako sledi. Dužina mu je čak 5.130 milimetara, širina je 1.965 mm, dok je visina 1.506 mm. Među osovinama se nalazi rastojanje od 3.020 mm. To jest, ova Toyota je po dimenzijama jednom nogom u luksuznoj klasi. Standardno su ugrađeni točkovi s felnama od 20 inča.
Sedan je dobio minimalistički enterijer sa malim displejem instrumentacije i velikim tabletom multimedijalnog sistema baziranom na operativnom sistemu Huawei Harmony OS. Kineski elektronski gigant je takođe bio zaslužan za kreiranje celokupne ugrađene elektronike električnog automobila. Drugi partner projekta bio je Xiaomi, koji je integrisao električni automobil u sopstveni ekosistem Human x Car x Home.
Ovaj pak besprekorno povezuje automobile, mobilne uređaje i sisteme pametnih kuća. Na primer, možete unapred podesiti mikroklimu u kabini sa ekrana pametnog telefona, a atmosferu u dnevnoj sobi pripremiti pomoću ugrađenog multimedijalnog sistema. Kineski inženjeri su takođe zaslužni za autopilot sa lidarom iznad vetrobranskog stakla, ali ovog puta od Momenta. Obećan je visok nivo autonomne vožnje.
Toyoti su prilikom kreacije pogonskog sklopa pomagali stručnjaci kompanije Huawei. Ali, zanimljivo je da je jedini elektromotor Huawei Drive One instaliran na prednjoj osovini, dok verzije sa pogonom na sva četiri točka još nisu ni najavljene.
Motor osnovne verzije razvija 282 konjskih snaga. Sedan sa težinom od 2.105 kilograma može dostići 180 km/h. Takođe je poznato da je trakciona baterija napravljena korišćenjem litijum-gvožđe-fosfatne tehnologije, ali njen kapacitet, pa ni parametri autonomije još uvek nisu objavljeni.
Za proizvodnju novajlije će biti zadužen zajednički poduhvat GAC-Toyota. Punomasna premija električne perjanice, kao i početak prodaje ovog sedana se očekuje pre nego se suočimo s dolazećom 2026. godinom.
(80)
