Ako je verovati glasinama, mogao bi doći dan kada će Mercedes pokretati BMW-ov motor (pisasmo o tome). Ipak, dok se špekuliše o takvom “neprirodnom savezu”, nemački premijum brendovi ostaju žestoki rivali. Čovek zadužen za dizajn u Mercedesu, Gorden Vagener, nije imao dlake na jeziku kada je za magazin Top Gear prokomentarisao novi sistem iDrive koji debituje u BMW-u iX3.
Vagener je ocenio da je nova postavka ekrana zbunjujuća i ometajuća. Posebno se osvrnuo na takozvani Panoramic Vision – projekciju koja se nalazi u podnožju vetrobrana i proteže se od jednog A-stuba do drugog. U vidokrugu vozača prikazuje tri fiksna vidžeta, dok se sa desne strane nalazi šest prilagodljivih. Međutim, Mercedesov dizajnerski šef u tome vidi više problema:
„Moram da kažem da nisam veliki fan toga jer je projekcija predaleko, pa je teško čitljiva. Sve deluje manje i odvlači pažnju, a pošto je predaleko, ne može da bude osetljiva na dodir. Zbog toga su morali da ubace dodatni ekran na dodir. Oni misle da je to napredno i sigurno su zaljubljeni u taj koncept, inače ga ne bi ni sproveli u delo. Ali mene to nije ubedilo“.
Nije poznato koliko je vremena Vagener zapravo proveo u novom iX3 da bi stekao takav utisak, ali u svakom slučaju – njegovo mišljenje sigurno će izazvati rasprave. Tim pre što i sam električni Mercedes GLC nudi potpuno digitalnu komandnu tablu, sa verzijama koje imaju čak tri odvojena ekrana ugrađena u armaturu. Šta je bolje, a šta lošije – zavisi od ukusa.
Ako kupac odluči da doplati za Hyperscreen, električni SUV stavlja akcenat na maksimalnu površinu ekrana, sa displejem dijagonale čak 39,1 inč. „Želite da imate vizuelnu referencu na ekranu, možda da pogledate film ili nešto slično. Zato vam trebaju veliki ekrani“, kaže Vagener. Ovakav gigant od displeja očekuje se i u budućim Mercedesovim modelima, uključujući električnu C-klasu koja stiže 2026. godine.
Ali BMW nije jedini na nišanu. Vagener nije u oduševljenju ni pravcem kojim ide Audi. Njihov Concept C, studija električnog sportskog automobila i nove dizajnerske filozofije, ostavila ga je ravnodušnim. Bio je direktan: „Taj enterijer izgleda kao da je dizajniran 1995. godine. Previše je poznat, a premalo je tehnologije“. Dodao je da mali ekrani imaju smisla jedino u manjim automobilima.
Audi se odlučio za displej dijagonale 10,4 inča, što i nije baš malo čak ni po standardima 2025. godine. Info-zabavni sistem može da se uvuče u armaturu kada nije u upotrebi – zgodna fora koja, međutim, deluje kao da je stigla direktno iz 2010-ih.
I da budemo iskreni – da li bi zaista bilo toliko loše da Audi napravi enterijer u stilu starom 30 godina? Na kraju krajeva, unutrašnjost konceptnog TT-a iz 1995. i danas važi za gotovo savršenu.
Jedno je sigurno – retko viđamo da neko na tako visokoj poziciji javno i otvoreno kritikuje konkurenciju. Ali mnogi će ceniti Vagenerovu iskrenost. Njegove izjave, međutim, sigurno neće proći nezapaženo ni u Minhenu ni u Ingolštatu.
AutoRepublika
(320)
a šta tek reći za dizajn serije 7, kao da je neko onom slovencu platio da uništi tradiciju lepog ali i ozbiljnog bmw dizajna koji traje pola veka, ako je hteo da imitira rols rojs trebao je to nekako drugačije da uradi, a ne da ovako serija 7 u odnosu na „većeg brata“ izgleda kao npr citoen c3 u odnosu na c5x
Slažem se za kritike na račun dizajna enterijera BMW-a, ali ne bi bilo loše da ovaj kritičar jednako kritički malo pogleda i dizajn Mercedesa.
Ono sto me najvise cudi i sto mi strasno ide na nerve, jeste da je informativni sistem prepusten dizajnerima a ne ergonomima! Ergonomija se ne bavi samo pozicijom tela vec je to kompleksna nauka koja se bavi spojem coveka i masine. Sta je to bitno za vozaca: da sto pre shvati sta se dogadja oko vozila i da sto pre reaguje. Sve komande i info-uredjaji moraju biti 100% podredjeni bezbednosti! Tek iza toga dolazi dizajn. Ponavljam – dizajneri su kao deca u pesku, zidaju svoje kule i gradove i ne dozvoljavaju nikome da udje u njihov svet, jer je tako… Pročitaj više »
Saabove brosure od pre 25 godina za 9-3 i 9-5, oba prve generacije, nekoliko strana je bilo posveceno upravo ergonomiji: kako i zasto su postavili sve onako kako su postavili, plus fotografija ergonoma koji je radio na tom modelu. 9-5 prve generacije je verovatno ergonomski najbolje uradjen auto ikada, ne da se industrija mnogo trudila da ga nadmasi.
Čovek koji je odgoran za istina prelep volan sa touch komandama, koje nekada rade, nekada ne rade i za koje treba da se pomoliš pre nego što ih aktiviraš priča nekome nešto. Audi enterijer izgleda fenomenalno… ja tu ništa ne bih menjao, a ovi neka nose kući ove televizore
Ovaj Audijev enterijer je odmor za oci u poredjenju sa bilo cim drugim u ponudi danas, pogotovo onim sto radi direktna konkurencija. Jos samo da ga naprave od kvalitetnih materijala kakve je Audi koristio do relativno skoro i ne ukljuce u ponudu opciju crne klavir-plastike.