BMW je započeo proizvodnju prototipa nove generacije vodoničnog pogonskog sistema sa gorivnim ćelijama. Početak proizvodnje serijske verzije u svom prvom istorijskom modelu na vodonik planiran je za 2028. godinu.
Dok je Stellantis ove godine najavio kraj programa automobila na vodonik neposredno pre planiranog početka njihove proizvodnje, BMW se, naprotiv, priprema za dolazak vozila sa novom generacijom vodoničnog pogona na gorivne ćelije.
Minhenski proizvođač automobila počeo je da eksperimentiše s vodoničnim pogonom još 2014. godine, kada mu je kompletno pogonsko postrojenje isporučila japanska kompanija Toyota, sa kojom je, između ostalog, sarađivao i na razvoju sportskih modela Supra i Z4. Rezultat te saradnje bio je prototip automobila na vodonik BMW 535iA.
Na razvoju druge generacije BMW je radio u većoj meri samostalno, mada je same gorivne ćelije i dalje isporučivala Toyota. Druga generacija gorivnih ćelija potom je ušla u testnu flotu modela BMW iX5 Hydrogen, na kojima je kompanija nastavila razvoj.
Sada se BMW pohvalio da je započeo proizvodnju prototipova već treće generacije gorivnih ćelija, koje bi od 2028. trebalo da pokreću serijske modele. Njihova proizvodnja počeće te godine u fabrici u Štajeru.
Treća generacija vodoničnog pogona sa gorivnim ćelijama nastala je u saradnji sa Toyotom i obećava nekoliko značajnih unapređenja. Pogonsko postrojenje trebalo bi da bude i do 25% manje, a istovremeno da nudi veću snagu i, zahvaljujući boljoj efikasnosti, duži domet.
Kompanija takođe govori o boljoj integraciji pogonskog sistema u arhitekturu vozila, što bi u budućnosti trebalo da ponudi kupcima mogućnost šireg izbora pogonskih rešenja. Za sada, međutim, nije poznato u koji će model nova generacija vodoničnog sistema prvi put biti ugrađena 2028. godine.
AutoRepublika
(39)
