Debi treće generacije Nijovog krosovera s indeksom ES8
Žestoka konkurencija primorava kineske proizvođače, ne samo da snižavaju cene automobila, već i da ih što češće ažuriraju. Aktuelni krosover Nio ES8 druge generacije, na primer. Debitovao je pre samo tri godine, a njegov naslednik već žuri da ga zameni. Prve informacije o njemu pojavile su se u junu, a sada je Nio ES8 trećeg naraštaja potpuno deklasifikovan i spreman je da uđe na kinesko tržište.
Generalno gledano, novi Nio ES8 je konstruisan u stilu prethodnika. Jedina razlika je redizajniran što je nosni konus, blatobrani i branici su promenjeni, dok je prednji poklopac prtljažnika postao znatno veći, i ivica istog je spuštena bliže braniku.
Ono što je mnogo važnije jeste to što je novi Nio ES8 u poređenju sa trenutnim modelom primetno porastao. Dužina mu je 5.280 milimetara (plus 181 mm), širina je 2.010 mm (plus 21 mm), dok je visina na nivou od 1.800 mm (plus 50 mm).
Čak je i međuosovinsko rastojanje poraslo sa 3.070 mm na 3.130 mm. Deklarisani aerodinamički koeficijent otpora Cd od 0,256 i nije loš za krosover. U stvari, fenomenalan je. Karoserija može biti ofarbana u jednu od šest boja. Matrični farovi poseduju ugrađen projektor koji može da prikazuje kratke video zapise sa zvukom. Ugrađeni su točkovi s kovanim felnama prečnika 22 inča.
Novi Nio ES8 pruža luksuzan enterijer s mnoštvom dodatne opreme. Uzak ekran dijagonale 48 inča, proteže se preko cele širine prednjeg panela. Zadužen je za instrumentaciju, kao i za zabavu suvozača.
U središtu se nalazi glavni ekran multimedijalnog sistema (dijagonala 15,6 inča) a koji pokreće operativni sistem SkyOS s veštačkom inteligencijom i naprednim glasovnim asistentom po imenu Nomi Mate 3.0. Za Nomi, tradicionalno je na vrhu prednjeg panela dodeljen poseban okrugli ekran. Takođe je obezbeđen projekcioni ekran s funkcijom proširene stvarnosti.
Unutrašnjost krosovera sadrži meke i visokokvalitetne materijale upotrebljene za završnu izradu, uključujući perforiranu napa kožu na sedištima. Može biti ugrađeno šest ili sedam sedišta u zavisnosti od konfiguracije, sva su standardno opremljena grejanjem, dok je ventilacija obezbeđena uz doplatu.
U verziji sa šest sedišta, sedišta u drugom redu mogu se rasklopiti u neku vrstu ležaljke, tu su i sklopivi stolovi, ekran osetljiv na dodir od osam inča i on služi za kontrolu sekundarnih funkcija, televizor na plafonu (21,4 inča) i frižider u centralnoj kutiji.
Patentirani muzički sistem Nio Lyra snage 2.600 W nudi čak 27 zvučnika i podršku za različite tehnologije okružujućeg zvuka (takozvani surround). Deklarisana zapremina prtljažnika je 230 litara, ali sa sklopljenim sedištima drugog i trećeg reda formira se prostor od 3.230 litara. Pored toga, tu je i prednji prtljažnik zapremine 230 litara.
Patentirani autopilot Aquila integriše ekipu od 31 senzora, uključujući tri lidara. Sistemom upravlja poseban mikroprocesor Nio NX9031 i školjka NWM (Nio World Model). Kao rezultat toga, autopilot je u stanju da obezbedi kretanje krosovera na autoputu i u gradu, kao i da se sam parkira.
Treća generacija Nija ES8 je izrađena na platformi NT3.0 (umesto prethodne NT2) sa električnim sistemom koji radi na naponu od 900 volti, odnosno najbliži je rođak luksuzne limuzine po imenu Nio ET9. Isti elektromotor (245 KS, 300 Nm) je zadržan na prednjoj osovini, a novi motor se pojavio na zadnjem delu, koji razvija 462 KS i 400 Nm. Tako ukupna snaga pogonskog sklopa dostiže 707 KS i 700 Nm.
Maksimalna brzina krosovera sa težinom vozila od 2.630 kilograma iznosi 220 km/h. Ubrzanje do „stotke“ traje 3,97 sekundi. Trakciona baterija kapaciteta 102 kWh obezbeđuje domet od 635 km (prema protokolu CLTC). Maksimalna snaga punjenja je 600 kW, u ovom režimu možete obnoviti punjenje za 250 km vožnje za pet minuta.
Nio ES8 je opremljen dvokomornim vazdušnim vešanjem, standardni klirens je na nivou od 165 mm, ali se može smanjiti ili povećati za 50 mm. U gornjem položaju, maksimalna dubina gaza koji bez problema gazi ovaj Kinez dostiže 650 mm.
Novi Nio ES8 je već dostupan za naručivanje u Kini. Električni krosover je raspoloživ u tri nivoa opreme, i nutka po ceni od 417 do 457 hiljada kineskih juana (57 do 63 hiljade američkih dolara). Valja naglasiti i da oni koji se jave među prvima, dobijaju značajnije popuste od onih koji su predviđeni za grupu „s kasnim paljenjem“.
AutoRepublika
(54)
