Rast broja prodatih vozila je često posledica legalne manipulacije od strane ponude

Nemačko udruženje distributera automobila (ZDK) je upozorilo javnost na činjenicu da „ono što se često pričini kao uspeh proizvođača i prodavaca automobila, u smislu rasta obima prodaje vozila, poreklo vuče iz povećanog broja novoregistrovanih vozila od samih proizvođača i prodavaca četvorotočkaša.“

Prema zvaničnoj statistici u pogledu registracija novih vozila u Nemačkoj, broj baterijskih električnih automobila (BEV) stalno raste od početka godine, ali raspoloženje u automobilskoj industriji nastavlja da se pogoršava, skreću pažnju zvaničnici iz ZDK (Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe) kao Udruženja nemačkih prodavaca motornih vozila.

Sudeći po najnovijem polugodišnjem istraživanju ZDK-a, prodavci automobila i kompanije u automobilskoj industriji sve su manje skloni tome da na realnim osnovama procene poslovnu situaciju, prodajne izglede i status porudžbina za električna vozila. Tražnja za baterijskim vozilima od strane fizičkih lica, evo već dve godine opada, dok nove registracije od strane pravnih lica stagniraju. Samo takozvane „samoregistracije“ veštački naduvavaju statističke podatke, bez stvaranja ikakve stvarne dodate vrednosti na automobilskom tržištu.

„Komercijalna situacija mnogih automobilskih kuća i kompanija u toj privrednoj grani je mnogo napetija nego što sugeriše zvanična prodajna statistika. Rastući broj registracija novih električnih automobila skriva stvarno stanje. Ono što se čini uspehom sa statističke tačke gledišta je u stvarnosti često rezultat registracija koje čine sami proizvođači i distributeri, transakcija s voznim parkom ili taktičkih mera, a ne stvarne tražnje od strane kupaca“, ističe Tomas Pekrun, predsednik ZDK-a.

Iako se takva situacija može pronaći u većini evropskih zemalja, u Nemačkoj se čini vidljivijom, pošto se radi o najvećem tržištu automobila na kontinentu. Prema nalazima istraživača izneti u polugodišnjem izveštaju koji je u prvoj polovini 2025. godine objavio ZDK , porudžbine za baterijska vozila (BEV) i hibridna vozila sa spoljnim priključkom (PHEV) izgubile su na zamahu i u privatnom i u sektoru voznih parkova, uprkos povećanju broja registracija u zvaničnoj statistici.

Struktura broja registracija koju prati KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), nemački državni organ nadležan za odobravanje tipa vozila, nadzor tržišta i prikupljanje podataka o registracijama, pokazuje preuveličan porast broja novoregistrovanih električnih vozila, tvrde zvaničnici ZDK-a. Broj novoregistrovanih električnih automobila od strane proizvođača i distributera se u prvoj polovini tekuće godine udvostručio u poređenju s istim periodom 2023. godine, dostigavši 65.401 vozilo. Ipak, ako izolovano posmatramo samo sopstvene registracije proizvođača, shvatamo da je taj broj u poslednje dve godine uvećan za čak četiri puta.

Istovremeno, broj novih registracija električnih vozila od strane fizičkih lica je opao za 9% na 82.294 vozila. Čak i ako se dodaju brojke za jul, koje je nedavno objavila agencija KBA, ova slika se ne menja mnogo. Poređenje kumulativnog broja registracija od januara do jula 2023. i 2025. godine pokazuje da je obim u segmentu plasmana pravnim licima pao za 0,8%, ali ako se iz obuhvata isključe automobili koji ulaze u promet na zahtev proizvođača i distributera. Broj registracija koje prijavljuju fizička lica je u istom periodu takođe opao za 4,8%, u odnosu na 2023. godinu.

„Ovo je jasan znak za uzbunu. Političari nisu u stanju da prepoznaju krizu prodaje jer se usredsređuju samo na zvanične statističke podatke. Ako želimo konsolidaciju elektromobilnosti na dugi rok, potrebni su konkretni podsticaji, posebno za fizička lica,“ napominje Pekrun koji je takođe upozorio da će za „dostizanje emisionih ciljeva postavljenih za 2035. godinu biti potrebno da se dostigne broj od 100 hiljada novoregistrovanih vozila, kao i da njihov udeo na tržištu dobaci do četvrtine, što je daleko od realnosti. Elektromobilnost napreduje veoma sporo bez podsticaja“.

Pride, situacija u Nemačkoj, na koju je ZDK posebno skrenuo pažnju, nije jedinstvena na kontinentu. Čak i u Rumuniji se vrše takozvane „samoregistracije“, što je brz i sasvim legalan način za neke proizvođače i prodavce da poboljšaju statistiku ili da postignu određene prodajne ciljeve. Automobili se zatim prodaju kao polovna vozila sa nula kilometara, „demo vozila“ ili automobili koji su izloženi u salonu, često uz značajne popuste.

Štaviše, slične situacije se manifestuju i na drugim kontinentima. Prema onome što piše Bloomberg, koji takođe citira izveštaj ZDK-a o iskrivljavanju statistike putem „samoregistracija“, u Kini se BYD pokazao kao majstor u ovoj oblasti.

Tako se kineski proizvođač čak šepurio time kako je u aprilu prošle godine nadmašio Teslu. Međutim, detaljnija analiza statistike otkrila je da je BYD koristio nekoliko sasvim legalnih trikova, sve kako bi poboljšao sopstvene rezultate. „Četiri od deset registrovanih vozila do aprila bila su iz kategorije takozvane „samoregistracije“, napominje Bloomberg.

AutoRepublika

(145)