Aktuelna Toyota Corolla dvanaeste generacije (oznaka E210) predstavljena je još 2018. godine. Konkretno rečeno, sedan za američko tržište debitovao je u novembru te godine. Planirano osveženje je došlo 2022, a sada je američko predstavništvo japanske kompanije saopštilo novine za Corollu za modelnu 2026. godinu. Promene se tiču ponude paketa opreme, enterijera i cenovnika.
Jedna od izmena je ukidanje sportske verzije Corolla FX, koja se u SAD pojavila tokom leta prošle godine. Podsetimo, ova varijanta je bila prepoznatljiva po sportskim detaljima, spuštenom ogibljenju i dorađenom upravljačkom sistemu, ali je ispod lima zadržala standardnu tehniku. U ponudi sedana za 2026. modelnu godinu verzija FX više se ne nalazi.
Dalje izmene odnose se na drugačiju opremu kod pojedinih varijanti. Tako su sada verzije LE i SE dobile sedmoinčni digitalni ekran instrument table. Iako se po današnjim standardima takav displej ne smatra velikim, znatno je veći od prethodnog ekrana od 4,2 inča koji se nalazi između analognih pokazivača kod aktuelnog modela.
Pored toga, kod verzije Toyota Corolla XSE za novu modelnu godinu, na centralnoj konzoli se sada nalazi 12,3-inčni dodirni ekran multimedijalnog sistema. On je zamenio dosadašnji sedmoinčni ekran koji se ugrađuje u sadašnju četvorovratnu Corollu. Inače, takav veliki displej se može ugraditi i u verziju SE, ali uz doplatu.
U standardnu opremu Corolle sada ulaze: sistem za nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj iza vozila, kao i bezbednosni paket Toyota Safety Sense 3.0. Ovaj paket uključuje radarski tempomat (dinamički krstareći režim), sistem za praćenje trake, upozorenje pri napuštanju trake, asistenciju pri upravljanju, kao i sistem za upozorenje na sudar s funkcijom prepoznavanja pešaka.
Tehnička strana sedana Toyota Corolla za američko tržište nije menjana. I dalje je ispod haube dvolitarski atmosferski četvorocilindrični motor snage 171 KS i obrtnog momenta od 205 Nm. Ovaj motor je uparen s CVT-om (varijatorom).
Druga tehnička varijanta koja ostaje nepromenjena jeste hibridni pogon, zasnovan na 1,8-litarskom četvorocilindričnom motoru koji radi po Atkinsonovom ciklusu, uz pomoć elektromotor-generatora. Kod verzija s pogonom na sve točkove postoji i dodatni elektromotor na zadnjoj osovini. Ukupna snaga sistema Toyote Corolle Hybrida iznosi 140 KS i 142 Nm, uparenih sa eCVT-om.
Cena „običnog“ sedana za narednu modelnu godinu povećana je za 400 dolara, dok je hibrid poskupeo za 750 dolara. Osnovna cena osvežene Toyota Corolle u SAD iznosi 22.725 dolara, dok se za Corolla Hybrid traži najmanje 24.575 dolara. Kupovina najpristupačnije verzije s pogonom na sve točkove koštaće 25.975 dolara. Zapažamo da je cena osnovne Corolle u Srbiji sa trocilindričnim motorom 1.5 otprilike ista, ali ja frapantno da je hibrid u Srbiji oko 50 posto skuplji.
AutoRepublika
(153)
Kakav je kod Corolle u USA odnos prodaje hibrida i nehibrida ?
Ako sledimo logiku vece je bolje, i ako se setimo jucerasnjeg teksta, verovatno je u korist dvolitrasa, sad bi tu Yankee mogao da nam kaže detalje
Dosta je to sitna razlika cene u USA u istom paketu opreme izmedju nehibrida 2,0 sa CVT i hibrida na bazi 1,8.
Tu je već značajna razlika u deklaracijama potrošnje – u gradu ( ne i na auto putu ).
Taj hibrid ima deklaraciju:
Gradska vožnja: oko 4.4 L/100 km
Autoput: oko 5.1 L/100 km
Nehibrid:
gradska vožnja oko 7.35L/100 k
autoput oko 5.74 L/100 km
1850 dolara razlika u ceni, 2,95 litara razlika u potrosnji.
Ako prelazi 15 hiljada godisnje u gradu, to je 450 litara goriva godisnje. AKo usvojimo sa google info (The average price of one liter of gasoline in the USA is approximately $0.83 USD) onda imamo godisnju ustedu od 373 dolara. U prevodu, potrebno je pet godina da se ustedom na gorivu opravda placanje povisene cene za hibrid.
Valjda sam lepo sracunao
Wisconsin, gde zivi Zoki, ima prosecnu cenu $0.77, dok npr In California, one liter of gasoline currently costs approximately $1.20
Ma ja. Amerikancima pravi motor 2.0 atmosfera. A vama evropljanima produžni kabal. Danas vozite turbo sranje a sutra će te da jašite metlu. Ako neće da upali na kurblu uzećemo produžni gajtan pa u struju. Ako neće ni tad, jebi ga zvaćemo Vučića.