Direktor Porschea: „Naš poslovni model više ne funkcioniše“

Porsche se suočava sa ozbiljnim promenama. Generalni direktor Oliver Blume je u pismu zaposlenima jasno poručio da se kompanija suočava sa „ogromnim izazovima“. Prodaja i dobit su u padu, a dosadašnje mere, prema njegovim rečima, nisu dovoljne. Sada se pregovara o drugom paketu strukturnih reformi, kako prenose Business Insider i Automobilwoche.

U pismu se navodi: „Pregovori o hitnim merama za obezbeđivanje rezultata za 2025. su završeni“. Istovremeno je najavljeno: „U drugoj polovini 2025. poslodavac i predstavnici zaposlenih započeće pregovore o drugom paketu reformi, kako bi se dugoročno obezbedila konkurentnost firme“.

Još početkom godine Porsche je najavio ukidanje 1.900 radnih mesta u širem području Štutgarta, kao i obustavljanje oko 2.000 ugovora o privremenom radu. Blume sada jasno poručuje da to nije dovoljno. Nije naveo koliki će biti obim naredne runde štednje, ali stručnjaci iz automobilske industrije očekuju da će nova faza otpuštanja biti znatno veća. Udruženje automobilske industrije procenjuje da bi transformacija sektora mogla dovesti do gubitka oko 20% radnih mesta u narednim godinama.

Trenutno Porsche u Nemačkoj zapošljava oko 23.600 ljudi. Blume ističe da otkazi iz ekonomskih razloga i dalje nisu opcija, barem do kraja 2029. godine. Smanjenje broja zaposlenih moguće je samo kroz prevremene penzije, delimično penzionisanje ili dobrovoljne otpremnine.

Ekonomska situacija se u pismu opisuje kao napeta. Trenutni rezultati, prema Blumeu, mogu se zahvaliti isključivo velikim ulaganjima iz prošlosti: „To što sada beležimo ove brojke, rezultat je naših opsežnih prošlih investicija“. Porsche, kaže, ima snažan proizvodni portfolio, ali: „Naš trenutni učinak nije na nivou naših ambicija. Porscheovi ciljevi su mnogo viši“.

U prvom kvartalu 2025. godine operativna dobit pala je za oko 40% u poređenju sa prethodnom godinom, na oko 800 miliona evra. Prihodi su takođe pali, sa 9 na oko 8,7 milijardi evra. Za celu godinu Porsche očekuje profitnu stopu od 6,5 do 8,5 procenata, što je značajno ispod strateškog cilja od 15 do 17%, koji je čak planirano da se u budućnosti poveća na 20%.

Blume navodi tri ključna razloga za tešku situaciju. Prvo, tržište u Kini se drastično promenilo: „Svedočimo masovnom tržištu električnih automobila koje se dešava ispod premijum segmenta“. U takvom okruženju dominira „visokotehnološka i cenovno agresivna lokalna konkurencija“. Luksuzni proizvodi kao što je Porsche imaju teškoće da se izbore za mesto.

Drugo, poslovanje u SAD opterećuju rastuće carine i slab dolar: „Uprkos rekordnoj isporuci u prvih šest meseci, pod velikim smo finansijskim pritiskom“. I tamo se situacija brzo pogoršala.

Treće, elektrifikacija stvara probleme kompaniji. Razvoj ide sporije nego što je planirano, pa su potrebna dodatna ulaganja u proizvodnju i lance snabdevanja. Električni automobili su neophodni za ispunjavanje normi za CO₂, ali donose manju zaradu: „Poslovni model koji nas je nosio decenijama, danas više ne funkcioniše u tom obliku“.

Blume govori o „krizi uslova poslovanja“, koja pogađa i druge proizvođače luksuznih dobara. Porsche je, po njegovim rečima, pogođen „teže od mnogih drugih proizvođača automobila“. Iako je kompanija u mnogim regionima postizala rekorde u prodaji i učvrstila finansijsku osnovu, to nije dovoljno. „Ova ‘kriza uslova’ čini još važnijim da sada dosledno iskoristimo naše interne potencijale za optimizaciju“.

Razgovori sa sindikatom treba da se vode „uz međusobno poštovanje, poverljivo i iza zatvorenih vrata“. Cilj je pronalazak rešenja sa kojim sve strane mogu da žive. Kada dogovor bude postignut, zaposleni će biti obavešteni, „na Porscheov način, transparentno i sveobuhvatno“, rekao je Blume.

Restrukturiranje u Porscheu tako još nije završeno. Naprotiv, druga polovina godine biće presudna za budući pravac razvoja ovog proizvođača sportskih automobila. Jasna poruka uprave glasi: Porsche mora postati brži, fleksibilniji i efikasniji, kako bi opstao i u izmenjenim tržišnim uslovima.

AutoRepublika

(439)