Renault je predstavio novi predsednički specijalni automobil, zamišljen kao udobna i reprezentativna kancelarija na točkovima. Zasnovan je na plug-in hibridnom terencu Rafaleu.
Pomenuti tradicionalni francuski proizvođač automobila je otkrio više pojedinosti o novom automobilu za francuskog predsednika, specijalno modifikovanoj verziji Rafalea. Marka tako nastavlja istorijsku vezu, kada je još davne 1920. godine isporučila prvi automobil za francuskog predsednika. Renaultove automobile je od tada izabralo dvanaest šefova država.
Za bazu Makronove „zveri“ je uzet, kako rekosmo hibridni SUV Renault Rafale u verziji Hyper Hybrid E-Tech a koji razvija 300 konjskih snaga. Pod haubom se nalazi turbobenzinski trocilindraš zapremine 1,2 litra, kom pomaže par elektromotora. Svaka osovina poseduje svoju električnu komponentu.
Sa zbirnom snagom od pomenutih 300 konjića i pogonom na sva četiri točka, proizvođač SUV-a obećava ubrzanje od nule do 100 km/h za 6,4 sekunde i u čisto električnom režimu bi trebalo da bude u stanju da pređe do 100 kilometara. Međutim, vozna dinamika specijalno sređenog primerka za karikaturalnog šefa države se verovatno malo promenila, jer je pretrpeo niz modifikacija.
Među najvidljivijim su poseban plavi sloj boje koji bi trebalo da smanji temperaturu u kabini, ili francuska trobojka na rešetki hladnjaka. Automobil je takođe dobio poseban držač za zastavicu na blatobranu ili upozoravajuća svetla. Još jedna zanimljiva karakteristika je došla kroz poseban sistem za glatko i tiho zatvaranje zadnjih vrata (takozvano meko zatvaranje).
Glavna inovacija se, međutim, odnosi na oklop vozila koji obiluje kompozitnim materijalima a koji obećavaju kombinaciju male težine i visoke zaštite. Modifikovana šasija kompenzuje težinu automobila, a revidirano podešavanje amortizera ima za cilj da garantuje glatku, tečnu vožnju i stabilnost.
Kabina je konstruisana, a onda i dizajnirana kao reprezentativna kancelarija, u duhu slogana „Voiture à vivre“ (automobil za život), nudeći šefu države udobnost i najsavremeniju tehnologiju. Naglasak je stavljen na termičku i akustičnu udobnost, zbog čega automobil ima poboljšanu zvučnu izolaciju i optimizovanu klimatizaciju.
Unutrašnjost predsedničke zverkice takođe sadrži niz neobičnih materijala, kao što su crni mermer s belim žilama, obloga kontrolne table od bukovog drveta sa finim intarzijama i poseban tapacirung koja kombinuje visokokvalitetnu kožu i alkantaru u određenim bojama sa šavovima u bojama francuske trobojke.
AutoRepublika
(6612)
Bolje za sada francuska automobilska industrija nema, mozda novi DS N°8, ali je ovaj 100 % elektricni…
Naslov koji bi najbolje opisao noviji razvoj Francuske auto industrije:
– Kako sam sistematski uništen od idiota.
To je skroman predsednik. Hibridni pogonski sklop na bazi turbo benzinca od samo 1,2 litra. Sreća, pa taj motor pod haubom ipak nije 4-cilindrični 1,2 TCE. Jedan u nizu bisera.
Prelepo. Bravo za Renault. Bez dodatne zastite, ovako sredjen primerak bi u slobodnoj prodaji isao i preko 80000 eura
Pa kad dozvoljava da ga žena šamara, može da se vozi i sa 3 cilindra.
👍
Жена брат
Naš predsednik čeka blindiranog Grande Pandu, po mogućstvu hibrid.
Ako sam dobro upućen ovakav tipa automobila bi trebao nuditi zaštitu od raznih eksplozivnih sredstava i puščanih zrna.
Međutim ovde onda nastaje problem (ne velik kao kod EV) jer poseduje malo veću bateriju koja u slučaju nekog napada može dodatno da uzburka „vatru“.
Istina i benzin je malo nezgodan, dešavalo se tokom II s. r. da posade oklopnih vozila nastradaju zbog lake zapaljivosti benzina (na početku rata bilo je tenkova sa benzinskim motorima, kasnije su svi zamenjeni dizel motorima, a jedan od razloga je što dizel nije lako zapaliti).