Stellantisovi jednoipolitarski dizeli imaju potencijal da ukanale vlasnike vozila
Grupa Stellantis pokreće zvaničnu kampanju povlačenja vozila, narodski rečeno opoziv vozila opremljenih „čuvenim“ jednoipolitarskim dizel motorom Blue HDi. Akcija se odnosi na 636 hiljada vozila Peugeota, Citroena, Opela i DS-a proizvedenih između 2017. i 2023. godine. Već smo pisali na našim stranicama o tome kakve sve probleme ovaj dizel nanosi vlasnicima, dok je nažalost, benzinski PureTech na još grđem glasu. Evo još jedne vesti u vezi ovog agragata, a onda i udarne priče o Blue HDi-iju.
Kao što je već napisano, ovaj problem se tiče lanca koji povezuje dve bregaste osovine bloka, koji se može olabaviti, pa čak i pući, što u najboljem slučaju uzrokuje da motor odbije da se pokrene, a u najtežim slučajevima, moguće je i potpuni kolaps celog bloka.
Grupa Stellantis je 2023. godine sprovela popravke kako bi rešila ovaj problem, što je učinila s modifikovanim lancem koji eliminiše ovaj rizik (širine 8 umesto prethodnih 7 milimetara) i novim uljem koje se preporučuje za procedure održavanja. Takođe, grupa brine o svim motorima napravljenim sa ovom modifikacijom.
Nakon što je već uspostavila politiku servisne podrške vlasnicima vozila s ovim pogonskim sklopom, a koja je upravo produžena na period od deset godina i 240 hiljada kilometara, uključujući i ove 1,5-litarske BlueHDI dizel motore (kodni naziv „DV5“) proizvedene između 2017. i 2023. godine, Stellantis stoga ovog puta traži od nekih vlasnika da se vrate u garažu radi intervencije na motoru. Grupa je u prošlosti već organizovala druge opozive za ovaj motor.
Kupci koji su već nadrljali zbog odluke o kupovini četvorotočkaša pokretanog zloglasnim motorom, biće u prilici da podnesu zahtev za naknadu štete. Ovo je naveo sam Stellantis, ograničavajući odgovornost samo na situacije u kojima su problemi nastali usled fabričke ili konstrukcijske greške na motoru 1.5 BlueHDI. Pride, podrazumeva se da je vlasnik vozila pratio sva uputstva data u priručniku za upotrebu vozila i da se pridržavao plana održavanja.
E sad, videćemo šta će biti s vozilima koja se nalaze na našem tržištu, kao i to kako će Stellantis u ovoj situaciji reagovati na održavanje koje je sprovedeno mimo ovlašćene mreže servisera. Recimo, u Americi ne bi smelo da se postavlja pitanje oko toga gde je automobil održavan, već samo jel to kvalitetno odrađivano ili nije. Logično, slobodno tržište je imperativ svake razumne vlade na svetu.
AutoRepublika
(17612)
A nekad davno sam se kleo u HDI.
I dalje u Hdi ali 2.0 ostalo je onako
More i 1.6 odlično rade. Masa automobila gazi sa 1.6…hdi.
Motorno ulje je problem.
Najbolje bi bilo kad bi sipali i vodu
Fiatovcima je dosta jada sa dezinformacijama da se alfa kvari. Sada im samo treba ovakvo smeće u savezu da im poprave imidž.
Rešenje je jednostavno (za Fiat): use i u svoje kljuse.
Fiatovi dizeli su zakon 1.3 i 1.6
To se ne kvari
Ni benzinci se ne kvare.
Ne razumijem šta je u ovom članku novo u ondosu na pređašnji članak po istom pitanju… 🤔
A upravo sa ovim agregatom idem ujutro ka moru (3008 Peugeot) Prošle godine bez problema more i nazad konstantan rad klima uređaja potrošnja 5 litara. Odradio sam redovan servis u ovlaštenom Peugeot servisu(ime neću da spominjem) i baš sam postavio ovo pitanje u vezi motora i nisu mi ništa odgovorili nego tipa ako se čuje pri prvom paljenju lanac da se dođe u servis kako kažu ne puca on tek tako i da se obavezno zameni lanac na 160 hiljada km. E sad ne spominju ništa opoziv i mudro ćute samo kažu koliko bi to koštalo. E sada ova vest… Pročitaj više »
A koliko ti je sad na satu?
125 hiljada, stigao u Herceg Novi bez problema 🙂, odlično ide nema greške 5 litara na bordu sa klimom. Mirnije radi posle servisa ima da ga teram na zamenu ulja svako 6,7hiljada kilometara sve do velikog kako savetuju na 160.000km. Koliko malo pređem godišnje do tada će se nešto rešiti. Pomno pratim situaciju zbog skoro verovatnog opoziva od strane Stelantisa koliko god naši servisi to ne vole.
Da se navozaš sa njim… Imam komšiju kojeg sam ja savjetovao da kupi Berlinga… I ja mu jednom velim: Komšo, čuje ti se lanac, to im je boljka, idi to pregoedaj, zamjeni… On samo odmahnu… Nakon par mjeseci mu crkao motor (sasuo se u đinđuve)… Jbg, upozorio sam ga… Isto tako taksisti sa Peugeot 301: ma ovo je smeće, već peti auto nam strada na cca 70 kkm… Ja ga pitam: A ima li iko u firmi uši i mozak? Pa kad vam treći auto crkne na toj kilometraži uz određeni zvuk prije toga, onda je to signal da svi… Pročitaj više »
Taj sa lancem je manji problem ali ga treba zameniti i ranije. Na 100.000. Preventivno. Problem su motori sa zupcastim u ulju.
1,2 puretech benzinci
Nije mi jasno da neko zameni 1.6 HDI koji je fenomenalan uz redovan servis ja gazim već 350 000 sa ovom šklopocijom 1.5 za koju ne znaš kada i gde će te ostaviti na putu 🥺🥺🥺
Ja sa 1.6 tek na 104.000, nije do njega, već do mene, ne vozam ga previše 😉
Tek razrađen 👍
U servisu kažu da se problem dešava ili uočava prilikom prvog paljenja ne bude to odjednom u toku vožnje. Lanac krene prvo da se čuje ako se nastavi tako voziti moliš boga ujutro.
Dokle ce ovaj sunovrat FIATa da traje nije mi jasno- pocelo je sa ‘zastarelom’ platformom Punta(Grande)- Corsi nije zastarela (ni 500L ni Tipu)- trajala 2 restajlinga i jednu punu novu generCiju modela do prelaska na PSA, o 500L da ne pricam.pravio se do 2021/22, Tipo se pravi i dan- danas. Nesto najbolje ato su imali od motora, Multijet dizele, sklanjaju u stranu i forsiraju HDi koji je ave gori i gori sa svakom rwstilizacijom. Da zabiju zadnji ekser, umesto koriscenja dokazane porodice turbo- benzinaca FIREFly oni uporno forsiraju najgori motor u istoriji – PURETech…tolike je potemcijale imao Stealanis, umeato da… Pročitaj više »
Nije taj 1.5 iz PSA nego je zajednicki projekat sto je najgore.
Kako jedna fabrika zameni motor 1.6hdi koji je I kao sluzbeno vozilo prelazio preko 450 000km sa 1.5 koji je sve suprotno ? Da li su otpustili sve inzenjere I doveli politicare I tzv menadzere?
Zašto su napravili takav motor?
Zbog uštede u proizvodnji i zarade na delovima i servisiranju. Ne daju da auto traje k’o nekad.
Menjanje motora u garanciji o svom trosku nije usteda za proizvodjaca.
Imali su savrsene 1.6 HDI I 1.3 MJTD koje su izbacili iz ponude a ubacili to 1.5 sranje.
Autogarant u Preljini ima komplet set bregastih, lanac 8mm, zatezač, deklo sa novim poklopcem, nešto preko 500 evra, zamenio preventivno na C3, i sad uživanje!
Vrhunski motor!
imam 308 2019 1.5 130 ujutru se na prvo paljenje začuje lanac oko 1-2 sec. prešao 122k mali servis na 10k radim. često putujem ali ima i dosta gradske vožnje. prosek potrošnje oko 5l. sa aditiviranim gorivom ide odlično i radi mirno.. da li neko ima neke nove informacije u vezi ovog opoziva? pozvaću ih svakako da se raspitam.
hvala, pozdrav