Toyota u Evropi počela da prodaje dve specijalne verzije sportskog automobila GR Supre

Japanski proizvođač je počeo da proizvodi model Toyota Supra još 1978. godine, a model je ostao u ponudi do 2002. godine. Posle više godina, kompanija je odlučila da oživi ovaj sportski automobil, pa je peta generacija kupea debitovala početkom 2019. godine na sajmu u Detroitu (SAD). Interna fabrička oznaka aktuelnog dvoseda je A90, a ova generacija uskoro odlazi u penziju.

Pisasmo ranije da su inženjeri pripremili oproštajnu verziju modela, a sada je postalo poznato da su evropski zastupnici počeli da primaju narudžbine za Toyota GR Supra A90 Final Edition.

Podsetimo, oproštajna specijalna verzija neće biti dostupna svima: kompanija je odlučila da proizvede GR Supra A90 Final Edition u ograničenoj seriji od svega 300 primeraka. Ovi sportski automobili su namenjeni isključivo tržištima Japana i Evrope.

Cena posebnog kupea na domaćem tržištu iznosi 15 miliona jena, dok će u Evropi kupci morati da izdvoje 142.800 evra.

Aktuelni sportski model Toyota GR Supra je blizak rođak modelu BMW Z4 (oznaka G29). Proizvodnja oba automobila odvija se u fabrici Magna Steyr, koja se nalazi u Gracu (Austrija).

Japanski kupe preuzeo je od „donora“ šasiju i benzinske motore B48 i B58, koje su zatim modifikovali stručnjaci iz Toyota odeljenja Gazoo Racing.

Oproštajna verzija A90 Final Edition dobila je unapređeni trolitarski šestocilindarski motor B58. Nakon svih tehničkih dorada, o kojima je ranije detaljno pisano, maksimalna snaga motora je povećana na 435 KS, dok je obrtni moment porastao na 570 Nm. Za poređenje, „standardna“ evropska verzija razvija 340 KS i 500 Nm.

Specijalna verzija dostupna je isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem. Pogon je samo na zadnje točkove, a maksimalna brzina kupea iznosi 270 km/h.

Druga specijalna verzija, za koju su takođe počele narudžbine kod evropskih zastupnika, nosi naziv Toyota GR Supra Lightweight EVO. Cena ove varijante iznosi 78.950 evra.

Za poređenje, početna verzija kupea (sa dvolitarskim četvorocilindarskim motorom) u Evropi košta 63.250 evra. Kompanija nije saopštila koliko primeraka ove verzije planira da proizvede.

Među karakteristikama eksterijera nalaze se: crni „ducktail“ (pačiji rep) spojler od ugljeničnih vlakana, novi ventilacioni otvori na prednjim blatobranima, kao i 19-inčne kovane aluminijumske felne mat crne boje, obuvene u pneumatike Michelin Pilot Super Sport. Napred se nalaze crvene kočnice Brembo sa oznakom GR. Unutrašnjost „olakšanog“ kupea opremljena je sportskim sedištima presvučenim alkantarom, sa izvezenim GR logotipom na naslonima za glavu. Crvena boja se koristi i za sigurnosne pojaseve, kao i za dekoraciju menjača.

Kupe je dobio modifikovane elektronski kontrolisane amortizere, čvršći prednji stabilizator, izmenjene uglove nagiba prednjih točkova, aluminijumske poprečne stabilizatore, ojačana gumena ležišta i čaure, kao i dodatni nosač karoserije. Ispod haube modela Toyota GR Supra Lightweight EVO nalazi se standardni trolitarski turbo redni šestocilindraš snage 340 KS (500 Nm), koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Krajem prošle godine u medijima se pojavila glasina da bi sledeća generacija GR Supre mogla da dobije hibridni pogon, umesto BMW-ove mehanike. Za sada nema zvaničnih informacija o tehničkim specifikacijama buduće verzije.

AutoRepublika

(69)