17/05/2025 - 06:22

Za 2026. najavljen Ducati Diavel V4 RS

Podelite sa prijateljima:

Vlasnici Ducatijevog Diavela V4 su do sada morali da se zadovoljavaju sa 168 konjskih snaga, i to onih lišenih dezmodromskog sistema po kom je prepoznatljiv kultni italijnski brend. Ali novi Diavel V4 RS će verovatno biti znatno moćniji, lakši i više sportski nastrojen.

Ducati modele iz palete Diavela oslovljava „sportskim krstaricama“ i taj opis se može smatriti posve prikladnim. A pogled na trenutni asortiman bolonjskih modela jasno otkriva da se u ovom segmentu još nešto krčka. Očito se u razvoju nalazi posebno atletski izdanak ovog modela. Videćemo ga naredne godine pod oznakom Ducati Diavel V4 RS. Naime, početkom ovog meseca se u bazi podataka koju neguje američka Nacionalna administracija za motorni saobraćaj (National Highway Traffic Administration – NHTSA) pojavila prijava ovog sadržaja.

Umesto relativno pitomog Granturisma V4 sa zapreminom od 1.158 kubnih centimetara i najvišom snagom od 168 „grla“, mada je važno reći i bez Ducatijevog tipičnog dezmodromskog sistema, novi Ducati Diavel V4 RS može dobiti vrhunski V4 koji je u narodu poznat kao Desmosedici Stradale. Sa zapreminom od 1.103 ccm3 i dezmodromskim razvodom ventila, ispucava više od 200 „konja“ koje je moguće timariti i mamuzati i na javnoj putnoj infrastrukturi. Konkretno, i trenutno, to je 214 KS pri 13.500 o/min koliko krasi Ducati Streetfighter V4.

Ako novi Ducati Diavel V4 RS ipak ostane ispod granice od 200 KS, mogao bi da usvoji konfiguraciju Desmosedici Stradale koja služi svrsi u Ducatiju Multistradi V4 RS-u. U toj implementaciji, pogonski sklop odbacuje 180 KS pri 12.250 o/min. To bi bilo 12 KS više od standardnog Diavela V4, ali sa nešto nižim maksimalnim obrtnim momentom od 118 Nm. I kao i Multistrada V4 RS, Diavel V4 RS bi mogao biti fabrički opremljen suvim kvačilom, kao još jednim zaštitnim znakom italijanske marke.

Varijanta RS Ducatijeve Multistrade V4 takođe demonstrira šta možete očekivati od novog Ducatija Diavela s indeksom V4 RS, a koji integriše snažan motor, sve vrste rafiniranih laganih konstrukcijskih mera, prirodno uz velikodušnu upotrebu ugljeničnih vlakana. Pride, Multistrada V4 RS poseduje čak i zadnji podokvir izveden od titanijuma, a to je takođe moguće da se dogodi i za RS Diavel u odgovarajućoj modifikovanoj nižoj verziji.

Novi Ducati Diavel V4 RS je oplemenjen vrhunskim komponentama za šasiju, točkove, kočnice i sistem za odvod izduvnih gasova. Ovo su verovatno plodovi rada zaposlenih u Ohlinsu, Marchesiniju, Brembu i Akrapoviču, baš tim redosledom. Još nije poznato koliko će kilograma izgubiti mišićavi Diavel, uključujući tu i ekstra široku zadnju gumu od 240 milimetara montiranu na kovanu aluminijumsku felnu. Trenutna težina uvodne verzije je 223 kilograma, pri čemu pričamo o standardnom Diavelu V4, bez usutog goriva. Multistrada V4 RS je samo 4 kilograma lakša (225 umesto 229 kg, oba bez benzina u rezervoaru).

Prirodno savremen sa čitavom paletom elektronike, novi Ducati Diavel V4 RS se očekuje u prodavnicama najkasnije do 2026. godine. Zvanično otkrivanje moglo bi se održati negde 2025. godine, možda na jesen oko EICMA-e. Jednako je očigledno da će Diavel V4 RS biti skup. Čak znatno skuplji od standardnog Diavela V4 koji je trenutno na koti koja je u Nemačkoj 27.490 evra. Ducati Multistrada V4 RS košta skoro dvostruko više od standardne Multistrade V4, a koja na tom tržištu startuje od 20.590 evra.

MotoRepublika

(77)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.