Sve verzije Lade Iskre

U subotu se navršilo tačno 55 godina od početka proizvodnje automobila u Toljatiju: 19. aprila 1970. godine (bila je nedelja) sa proizvodne trake sišlo je prvih šest automobila VAZ-2101.

Ove godine, upravo u čast tog jubileja, započinje serijska proizvodnja novog modela – Lada Iskra. I dok smo ranije videli samo limuzinu, sada je predstavljena čitava porodica modela.

Ukratko, razvoj automobila pod kodnim nazivom XJO počeo je još 2015. godine, u vreme kada su modeli Vesta i XRAY tek ulazili u proizvodnju. Novi budžetski model bio je zamišljen kao zamena za Grantu i deo je globalne porodice vozila zasnovane na modularnoj platformi CMF-B alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi.

Automobil je trebalo da bude zvanično predstavljen još 2023. godine, ali se Renault povukao iz Rusije godinu dana ranije, ostavivši AvtoVAZ bez snabdevanja komponentama. Zbog toga je Iskra morala da prođe kroz proces reinženjeringa. Prvi prikaz limuzine usledio je tek u leto 2024. godine, dok je proizvodnja započela upravo sada.

Kada je reč o dizajnu i izgledu, Iskra je ostala verna početnom konceptu. Promene su se odnosile na mehaničke sklopove i elektroniku. AvtoVAZ je saopštio da stepen lokalizacije proizvodnje Iskre premašuje 90%. Sama platforma CMF-B je zadržana, ali su mnogi delovi morali da budu zamenjeni: preostalih 10% uglavnom dolazi iz Kine, a određene komponente su unificirane sa Vestom.

Jedini deo koji je identičan trećoj generaciji Logana, formalno baziranoj na istoj platformi, jeste vetrobransko staklo. Sve ostalo je karakteristično za Ladu.

Iskra neće zameniti Grantu, već će popuniti prazninu između Grante i Veste. Na primer, međuosovinsko rastojanje nove limuzine iznosi 2.603 mm (naspram 2.476 mm kod Grante i 2.635 mm kod Veste). Dužina limuzine je 4.333 mm, širina 1.777 mm, visina 1.517 mm. Šasija je konstruisana sa mekfersonom napred i polunezavisnim vešanjem pozadi.

Zadnje kočnice su dobošaste, a u zavisnosti od verzije, automobil dolazi sa felnama od 15 ili 16 inča. Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 55 litara.

Karavan Lada Iskra SW po dužini i širini identičan je limuzini, dok je po visini niži za 10 mm (1.507 mm). Masa praznog vozila iznosi najmanje 1.149 kg, naspram 1.125 kg kod limuzine. Zbog drugačijeg unutrašnjeg rasporeda, zapremina prtljažnika ispod pomične police je nešto manja – 480 litara naspram 500 litara kod limuzine. Petovratna verzija dolazi sa dvostranim sklopivim tepihom za prtljažnik, koji prekriva naslone sedišta kada se ona obore, štiteći ih od prljanja.

U svakom modelu Iskre prtljažnik je opremljen kukama za pričvršćivanje mreže i odeljkom za kanister sa tečnošću za pranje stakla, dok se ispod poda nalaze rezervni točak i organizator.

Predstavljen je i karavan Lada Iskra SW Cross. Crna plastična zaštita duž ivica karoserije učinila ga je nešto dužim (4.342 mm) i širim (1.785 mm) u odnosu na osnovni model. Na krovu se nalaze nosači, a deklarisani klirens povećan je sa 170 na 200 mm.

Ukupna visina iznosi 1.544 mm, a masa najmanje 1.214 kg. U ostalim aspektima, reč je o istoj karavanskoj verziji Iskre.

Motori u ponudi su dobro poznati VAZ-ovi agregati zapremine 1,6 litara, prilagođeni za novu platformu. Osnovni motor sa osam ventila (90 KS, 143 Nm) uparen je sa VAZ-ovim petostepenim manuelnim menjačem. Jača verzija sa 16 ventila (106 KS, 148 Nm) dolazi uz kineske transmisije firme WLY, već poznate iz Veste — šestostepeni manuelni menjač ili CVT.

Cross neće imati osnovni motor sa 90 KS, već će se nuditi samo sa jačim motorom.

Unutrašnjost Iskre već je bila prikazana ranije, ali su za sada dostupne slike samo najopremljenije verzije. Oprema uključuje multimedijalni sistem, klima-uređaj (sa ekranima u regulatorima, kao kod Renaulta), grejanje prednjih sedišta (dvorazinsko) i vetrobranskog stakla, kameru za vožnju unazad i komande na volanu. Osnovna verzija biće, naravno, skromnija.

Međutim, i u osnovnoj opremi Iskra će imati dva vazdušna jastuka, ABS i ESP, predzatezače i limitatore sile sigurnosnih pojaseva, kao i volan podesiv po visini i dubini. AvtoVAZ obećava da će Iskra u bezbednosnom testiranju ARCAP dostići maksimalne četiri zvezdice, kao i Vesta.

Sedišta u zavisnosti od verzije mogu imati crno-sivu ili kontrastnu presvlaku (sa dekorativnim štepovima i svetlim umetnutim detaljima). Iskra je prva Lada koja ima unutrašnji mehanizam za otključavanje poklopca rezervoara – ručica se nalazi levo od vozačevog sedišta.

Tu je i senzor za nizak nivo tečnosti za pranje stakala.

Lada Iskra trebalo bi da se pojavi na tržištu tokom leta. Cene još nisu objavljene, ali se za osnovni sedan može očekivati iznos od oko 1,2 do 1,3 miliona rubalja (12.841 – 13.911 evra). AvtoVAZ je spreman da godišnje proizvodi do 150.000 Iskri, dok će stvarna proizvodnja zavisiti od potražnje. Na primer, prošle godine je Granta prodata u 201.000 primeraka, Vesta u 123.000, ali ove godine prodaja je u opadanju.

AutoRepublika

(407)