Češki proizvođač automobila koji je samostalnost izgubio, ali sreću našao u sazvežđu Volkswagena, tokom 2025. godine će lansirati nekoliko novih modela. Naravno, reč je planovima Škode. Pored revidirane verzije Enyaqa, koja je premijerno prikazana u januaru, proizvodnja potpuno električnog kompaktnog SUV-a Elroqa će uskoro početi. Ovaj model igra centralnu ulogu u Škodinoj električnoj strategiji i namenjen je takmičenju s uporedivim Škodama pokretanim motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, najpre u smislu cene. Osnovna cena na odabranim evropskim tržištima je oko 33 hiljade evra.
Škoda takođe planira širenje prisustva na međunarodnom planu. U Indiji, novorazvijeni i lokalno proizvedeni kompaktni SUV Kylaq igra ključnu ulogu. Ovaj model pruža dužinu koje je inferiornija od četiri metra, što ga usled fiskalnih propisa čini posebno relevantnim za indijsko tržište. Skoro polovina prodaje novih automobila u Indiji dolazi iz ovog segmenta.
Istovremeno, Škoda počinje proizvodnju u novoizgrađenoj fabrici u Vijetnamu. Tamo će s proizvodne trake najpre sići Kushaq, a zatim i Slavia. Tamošnji fabrikanti marke će koristiti sinergiju s indijskom proizvodnom mrežom. Proizvođač takođe beleži rast prodaje u drugim regionima. U Kazahstanu je od ulaska na tržište prošle godine već prodato preko 1.400 automobila.
Elroq doprinosi širenju Škodinog električnog asortimana. Postoje dve varijante baterija koje možete izabrati, a to su one kapaciteta 55 kWh i 82 kWh. Motori nude snagu između 125 kW i 210 kW. Veća baterija omogućava domet do 580 kilometara, dok manja verzija pruža domet od 375 kilometara. Mehanički posmatrano, Elroq je zasnovan na istoj platformi kao i Enyaq. Bliska saradnja unutar grupe VW donosi prednosti, jer se obaveze i troškovi u vezi razvoja dele s brendovima kao što su Volksvagen i Seat/Cupra. Model takođe prati novi koncept dizajna nazvanog „Modern Solid“.
Elroq se vizuelno izdvaja od prethodnih modela. Prednja strana je elegantnija, sistem rasvete je revidiran. Veliki ekran osetljiv na dodir dominira kontrolnom tablom. Slovna identifikacija Škode zamenjuje prethodni logotip na haubi. Prve isporuke su planirane za početak 2025. Škoda je s Enyaqom već pokazala da električni automobili mogu biti uspešni. Poslednjih meseci, model je bio na vrhu prodajnih lista električnih automobila u Nemačkoj i čak je nadmašio nekadašnji bestseler po imenu Tesla Model Y.
Stručnjaci iz privrede Škodu vide kao proizvođača koji ne deluje kao pionir, već ciljano pozicionira svoje modele. Izvršni direktor Škode Klaus Celmer je naglasio da kompanija želi da u naredne tri godine ponovo dostigne cifru od milion prodatih vozila kako bi iskoristila prednosti ekonomije obima.
Škoda je tokom 2024. godine isporučila oko 926.600 automobila. Pored Enyaqa i Elroqa, slediće još jedan model: Epiq. Kompaktni električni automobil dužine 4,10 metara zasnovan je na istoj platformi kao i predstojeći VW ID.2. Očekuje se da pruži domet od preko 400 kilometara. Cena bi trebalo da bude oko 25 hiljada evra, a puštanje na tržište planirano je za 2026. godinu.
Još uvek nije jasno da li će Škoda u budućnosti ponuditi još manji model. Pomenuti Celmer je potvrdio da su razmatranja u toku, ali odluka još nije doneta. U isto vreme, Enyaq će biti provučen kroz temeljito zatezanje bora, uz prezentaciju pod formom Novog Enyaqa.
Pored toga, za 2026. godinu je planiran i sedmosed, a za 2027. se planira karavan. To znači da Škoda pokriva čitav spektar od gradskih automobila do prostranih porodičnih automobila. Ali jedno je takođe sigurno, a to je da neće biti radikalnog modela samo na električni pogon, „već mirna koegzistencija sistema, i to još mnogo godina“, kako piše nemački poslovni magazin koji se bavi nama omiljenom industrijom i koji nosi naziv Automobilwoche.
AutoRepublika
(158)
SEAT – Cupra – VW – Skoda – ove cetiri marke su idealan primer kako se koristi zajednicka tehnika i bezbrojne komponente a da pri tome ni jedna marka ne gubi svoj karakter ni individualnost! Stavise, vremenom njihova diferencijacija postaje sve jaca, opasnost od uniformnosti vec odavno ne postoji. Ovo bi bio idealan primer za buduceg sefa Stelantisa kako sacuvati karakter i individualnost svih 14 marki!