Evropa 2024: Mali električni automobili dobijaju na značaju

Tržište električnih automobila u Evropi nastavlja da se razvija, pri čemu različiti segmenti vozila rastu različitom brzinom, kako navodi analitičar Matijas Šmit u svojoj najnovijoj studiji European Electric Car Market Intelligence.

U najmanjem segmentu (A segment) na značaju dobijaju modeli poput redizajnirane Dacije Spring. Ovaj model je po prvi put dostupan i u Velikoj Britaniji, što pomaže matičnoj kompaniji Renault da ispuni tamošnje propise o nultim emisijama. Tržišni udeo ove klase porastao je u decembru na 2 procenta, što predstavlja udvostručenje u odnosu na oktobar. Paralelno s tim, model Leapmotor T03 se, zahvaljujući zajedničkom preduzeću sa Stellantisom, uvodi na više tržišta. Do sada je prodato skoro 900 jedinica. U Francuskoj ostaje nejasno da li će sklapanje u Evropi biti dovoljno za državne subvencije, pa kupci za sada moraju da uplate avans, što bi moglo da uspori potražnju.

Ponuda u segmentu malih automobila značajno se promenila. Modeli poput Renaulta Zoe, koji više nije u proizvodnji, i Peugeot e-208 izgubili su tržišni udeo. Mnogi od ovih modela zasnovani su na platformama koje podržavaju i benzinske i električne verzije, što ih čini manje efikasnima. Međutim, uvođenje novih modela, poput Renaulta 5, donosi promene. Ovaj model je već među pet najprodavanijih električnih automobila u Evropi, iako je do sada isporučeno tek nekoliko jedinica. Renault očekuje da će pomoću njega ispuniti standarde za CO₂. Razlika u ceni između modela Clio i Renaulta 5 od oko 8.000 evra mogla bi da odbije potencijalne kupce. Model Renault 4, čiji se dolazak očekuje krajem godine, mogao bi biti povoljnija alternativa.

Tržišni udeo kompaktnih vozila pao je na 7,3 procenata, čime je godišnji prosek smanjen na 9,4 procenta. Volkswagen je snizio cenu modela ID.3 ispod 30.000 evra, uz dodatne subvencije proizvođača, što bi moglo povećati prodaju od 2025. godine i omogućiti VW-u da ispuni flotne ciljeve za CO₂.

U srednjoj klasi (D segment), model ID.7 beleži porast registracija nakon sporog početka prodaje. U nekim zemljama čak 80 procenata kupaca preferira karavan, kako navodi Šmit. Prema rečima VW-ovog šefa marketinga Sandera, broj narudžbina za ID.7 sada je veći nego za Passat. Ipak, najprodavaniji model u ovoj klasi i dalje je Tesla Model 3, sa oko dve trećine ukupne prodaje, dok ID.7 zauzima oko 20 procenata tržišta.

Segment premijum srednje klase i dalje predvode samo nekolicina modela. Polestar 2 i BMW i4 zajedno čine gotovo celo tržište, dok modeli poput Nija ET5, Zeekra 001 i Xpenga P5 i dalje imaju sporednu ulogu. Većina ovih automobila proizvodi se u Kini, dok je BMW jedini evropski proizvođač u ovom segmentu. Mercedes planira uvođenje nove generacije modela CLA za 2025. godinu, dok Audi još uvek nema predstavnika u ovoj klasi. Očekuje se da će BMW i4 kasnije biti zamenjen novim modelom na osnovu platforme Neue Klasse.

U višoj srednjoj klasi (E segment), Audi širi ponudu električnim modelom A6, dostupnim u limuzinskoj i karavanskoj verziji. BMW i5 takođe dolazi u obe karoserijske varijante. U Nemačkoj je udeo električnih verzija u ukupnoj prodaji A6 u decembru iznosio samo 3,2 procenta. Model i5 koristi platformu prilagođenu različitim vrstama pogona, dok se Audi A6 e-tron oslanja na platformu PPE grupacije VW, koju koriste i Audi Q6 i električni Porsche Macan. Azijski modeli poput Nija ET7, BYD-a Hana, Xpenga P7 i Genesisa G80 imaju zanemarljiv tržišni udeo u ovoj klasi. Volvo najavljuje model ES90 kasnije tokom godine.

U luksuznom segmentu (F segment) prelazak na električni pogon ide sporije. Kupci ovih modela navikli su na snažne benzinske motore. Bentley je odložio plan potpunog prelaska na električna vozila sa 2030. na 2035. godinu. Lucid pokazuje kroz prodajne brojke u Nemačkoj da većina njihovih automobila završava u flotama „rent-a-car“ kompanija. S druge strane, Rolls-Royce pokazuje da električni automobili mogu igrati ulogu i u luksuznom segmentu – trećina svih isporučenih Rolls-Royceva u 2024. godini bili su električni.

SUV-ovi i krosoveri i dalje čine glavni deo tržišta električnih automobila. Njihov udeo već šest meseci iznosi više od 60 procenata, a na kraju godine dostigao je 61,5 procenata. Audi i Porsche su uveli nove modele Q6 i Macan na PPE, a zajednička prodaja ovih vozila već je dostigla 20.000 jedinica. Tesla planira redizajn modela Model Y početkom 2025. godine, što bi dodatno moglo podstaći potražnju.

Od deset najprodavanijih električnih automobila u 2024. godini, sedam su bili SUV-ovi/krosoveri. Izuzeci su Tesla Model 3, VW ID.3 i MG4.

AutoRepublika

(111)