Globalni gigant u vlasništvu drži čak četrnaest brendova, ali teško da ćete moći pronaći kontinent, pa i državu, gde je svaki od njih dostupan. Primera radi, u Sjedinjenim Američkim Državama trenutno ne možete da kupite nijedan novi model sa značkom Abartha, Citroena, DS-a, Lancije, Opela, Peugeota ili Vauxhalla. Ruku na srce, neki četvorotočkaši spomenutih brenda jesu dostupni sa oznakom neke bratske firme, ali su postojali planovi da se ponuda zaista proširi u vreme kada je Karloš Tavareš bio na čelu Stellantisa.
To se pre svega odnosi na francuske brendove, pa se protekle godine mogle čuti priče kako će Citroen, Peugeot i DS stići na američko tržište do kraja decenije.
Ali kao što znamo, Tavareš više nije prvi čovek Stellantisa, što takođe znači da se planovi menjaju. Kolege sa sajta Automotive News su nedavno pričale sa prvim čovekom Stellantisa za kanadsko tržište po imenu Džef Hajns i ovaj im je rekao da ne očekuje videti ni jedan novi brend „preko bare“.
Citroen se povukao sa američkog tržišta 1977. godine, Peugeot četrnaest godina kasnije, ali je Opel zapravo bio najuspešniji od svih navedenih firmi na ovom kontinentu. Štaviše, Opel je prodavao svoje modele preko izložbeno-prodajnih salona Buicka i krajem šezdesetih godina je bio treći najuspešniji uvoznik u Americi, odmah iza „sila“ kao što su Toyota i Volkswagen.
Čak i kasnije smo mogli da vidimo neke njegove modele sa značkom Chevroleta, Pontiaca, Saturna, Buicka, pa i Cadillaca, ali se situacija naglo promenila kada je nemački proizvođač vozila promenio vlasnika i kada ga je kupio Stellantis od General Motorsa.
Baš zbog toga su mnogi gajili velike nade da ćemo ga opet videti „preko bare“, posebno nakon što je grupacija Volkswagen najavila da će takvim korakom poći Seatov podbrend Cupra u narednih nekoliko godina. Međutim, spomenuti Hajns kaže da njegov nekadašnji šef Tavareš nikada nije razumeo američko tržište i da su se mnogi planovi promenili njegovim odlaskom.
Na kraju dana, ova vest i nije toliko neočekivana, posebno kada znamo da je Stellantis prošao kroz dosta problema protekle godine i to posebno sa brendovima poput Jeepa i Rama. Ove dve divizije su najprofitabilnije za Stellantis i eksperti smatraju da je prvo potrebno rešiti već postojeće probleme umesto da se firma širi. Ne sumnjamo da ćemo videti neke modele već spomenutih evropskih brendova i u Americi, ali ćemo ipak morati da sačekamo…
AutoRepublika
(85)
