BMW objavio više pojedinosti o tehnologiji pogonskog sklopa za porodicu vozila Neue Klasse

187

Podelite sa prijateljima:

Prvi električni automobil BMW-ove porodice Neue Klasse bi trebalo da bude predstavljen tokom ove godine. Biće to krosover srednje veličine, koji će zameniti model BMW iX3. Nemački proizvođač luksuznih automobila postepeno priprema javnost za veliku premijeru i otkriva određene detalje o budućim automobilima „Nove klase”. Pre neki dan su se pojavile informacije o univerzalnoj kontrolnoj jedinici za ugrađene električne sisteme pod nazivom Heart of Joy (Srž užitka). A sada je kompanija iznela ponešto o elektrotehnici.

Električni automobili BMW-ove porodice Neue Klasse će po prvi put u istoriji ovog proizvođača pružati električni sistem od 800 volti (trenutni modeli imaju 400 volti). Zahvaljujući tome, brzina punjenja baterije i domet bi trebalo da se povećaju za 30%. Same baterije šeste generacije eDrivea nudiće cilindrične ćelije, a gustina punjenja će biti za 20% veća od one kod njihovih prizmatičnih prethodnika.

Pored toga, baterijsko pakovanje će postati tanje i lakše zahvaljujući tehnologiji pakovanja ćelija cell-to-pack direktno u kućište baterije umesto da se podele na nekoliko modula. Sama kutija će biti integrisana u strukturu, to jest kućište nosećeg tela, što će takođe pomoći da se smanji težina.

Kompanija veruje da je druga komponenta uspeha porodice Neue Klasse nova univerzalna jedinica elektronike pogonskog sklopa BMW Energy Master. Instalira se direktno na kućište trakcione baterije i opremljena je svim potrebnim konektorima za visokonaponsko i niskonaponsko napajanje, kao i za prenos podataka. Energy Master će kontrolisati napajanje električnih motora i drugih sistema vozila. Hardverske i softverske delove jedinice po imenu Energy Master je razvio sam BMW, i to nezavisno, odnosno samostalno. To će u budućnosti omogućiti daljinsko ažuriranje softvera.

Dve varijante šeste generacije osamstovoltnih elektromotora eDrivea, su pripremljene za ovu porodicu. Glavni motor će tradicionalno biti smešten na zadnjoj osovini, i on je izveden korišćenjem sinhrone električno pobuđene šeme (EESM), koja obezbeđuje dobar nivo efikasnosti. Elektromotor je smešten u jedno kućište sa kontrolnom jedinicom i dvostepenim menjačem. Inverter je takođe nov, a u njegovom sastavu je korišćen silicijum-karbid. Agregat je u celini postao kompaktniji i lakši.

Za ugradnju na prednju osovinu je pripremljen jeftiniji asinhroni elektromotor i on će imati pomoćnu ulogu. Ceo sistem električnog pogona eDrivea će biti za 10% lakši, za 20% jeftiniji i za 40% efikasniji od onih ugrađenih u aktuelnu gamu BMW-ovih električnih automobila. Kako se porodica Neue Klasse širi, u njoj će se pojaviti modeli sa tri, pa čak i sa četiri motora.

Sve u svemu, električna vozila iz BMW-ove Neue Klasse bi trebalo da za 20% budu energetski efikasnija, a modularni dizajn će pomoći da se fleksibilno menja raspon modela u skladu sa zahtevima kupaca. Proizvodnja pogonskih jedinica počeće ovog leta u fabrici BMW Steyr u Austriji. Odatle će agregati biti isporučeni u mađarsku fabriku u Debrecinu, gde će biti organizovana proizvodnja električnih vozila takozvane „nove klase”. U budućnosti će proizvodnja ovih modela biti uspostavljena u Nemačkoj, Kini, Meksiku i SAD.

AutoRepublika

(187)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.