Golać sa 122 konjske snage i četiri cilindra
Sveobuhvatna posvećenost velikog kineskog proizvođača motocikala, kompanije QJMotor četvorocilindarskim motorima od oko 800 do 1.000 kubika, prosto je zapanjujuća, i to na mnogo načina. QJMotor se od 2024. godine, čak takmičio u Svetskom šampionatu Supersportu i to modelom nazvanim SRK 800 RR. Nova varijanta modela SRK 800 je izvedena direktno iz ove trkačke osnove, pa dođosmo do modernog nejkida s atraktivnim ključnim tehničkim specifikacijama. Novajlija stiže ove godine i ponudiće 122 konjske snage iz četiri cilindra.
Taze QJMotor SRK 800 je već dostupan u ponudi kompanije u Kini. Međutim, ponuda je samo virtuelna, barem za sada, a i oglašena je bez navođenja maloprodajne cene. Stil i osnovne karakteristike su osmišljeni na način da azijska marka pomrsi račune druga dva stanovnika istog kontinenta. Rivali su Kawasaki Z 900 i Yamaha MT-09.
4 cylinders and 122 hp
Sa tačno 778 ccm, redni četvorocilindarskii motor novog QMotora SRK 800-a pruža maksimalnu snagu od 122 KS (90 kW) pri 12.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 74 Nm pri 9.500 o/min, sve prema fabričkim specifikacijama. Naravno, ovaj motor sa visokim brojem obrtaja kolenastog vratila je moderne konstrukcije s vodenim hlađenjem, dvostrukim bregastim vratilima (DOHC) i sa šesnaest ventila. Takođe je u skladu s normativom Euro 5+.
Šestobrzinski menjač je serijski ugrađivan, a QMotor još nije spomenuo eventualnu ugradnju sistema za brzu izmenu stepena prenosa bez nužde upotrebe kvačila. S druge strane, pominjani i rivalski Kawasaki Z 900 će posedovati taj takozvani kvikšifter, i to već od ove godine. Pride, raspolagaće sa 124 „konjića“.
Supersportski QJMotor SRK 800 RR je prošle godine imao čelični okvir, ali je QJMotor od tada prešao na upotrebu aluminijuma. Ovo se očigledno odnosi i na novi QJMotor SRK 800, takođe u kombinaciji s aluminijumskom zadnjom viljuškom i s direktno povezanim centralnim opružnim podupiračem i teleskopskom viljuškom okrenutom naopako.
Obezbeđena je praktična rotirajuća ručica za predopterećenje opruge, a kočne čeljusti su Bremboove, dve radijalno ušrafljene napred sa po četiri klipa. Felne su izrađene od livenog aluminijuma i opet su deo serijske opreme, s gumama formata 120/70 ZR 17 napred i 180/55 ZR 17 pozadi.
Novi QJMotor SRK 800 s punim rezervoarom za gorivo od 17,5 litara je v težak 207 kilograma. To ga čini relativno teškim za motocikl iz kategorije nejkida srednje klase. Neki uporedivi modeli sada ostaju ispod granice od 200 kilograma. Međutim, najpopularniji model u ovoj zemlji, Kawasaki Z 900, teži 6 kilograma više (213 kg sa punim rezervoarom od 17 litara). Tipične vrednosti QJMotor SRK 800 za njegovu klasu su međuosovinsko rastojanje od 1.450 milimetara i visina sedišta na nivou od 815 milimetara.
Dalji važni podaci o novom QJMotoru s indeksom SRK 800 još uvek nisu dostupni. Međutim, može se očekivati savremena oprema poput ABS-a, kontrole trakcije i displeja u boji sa mogućnošću povezivanja pametnih telefona. Svuda unaokolo su i LED svetla, čak i kao opciona varijanta sa klasičnim okruglim farovima u delimičnom izgledu kafe trkača.
Još se ne zna tačno kada će se novi QJMotor SRK 800 naći u prodaji i po kojoj ceni, ali je izvesno da će to biti ove godine. Nema sumnje da će doći u Evropu, kao i mnogi drugi modeli QJMotora. Pošto je supersportski QJMotor SRK 800 RR, od septembra 2024. godine, nuđen u Italiji za 8.800 evra, čini se da je moguća konkurentna cena ispod 8.000 evra za SRK 800, kao dvotočkaš lišen oklopa. Sama ideja da ovaj golać košta samo 7.900 evra u ovoj zemlji, na primer, verovatno će izazvati zabrinutost među japanskim proizvođačima.
MotoRepublika
(104)
