Predstavljen Ducati XDiavel V4
Neobična krstarica Ducati Diavel je već dostupna u verziji s motorom V4, a sada saznajemo da će se od maja tekuće godine u prodaji naći i noviDucati XDiavel V4. Nastupiće kao mišićavi motocikl i krasiće ga neke vanserijske pojedinosti.
Dijavel predstavlja reč italijanskog jezika, ali na bolonjskom dijalektu, i u prevodu znači đavo. Upravo se tako zovu modeli „sport kruzera” proizvođača motocikala Ducatija, a koji ima sedište baš u ovoj italijanskoj regiji. Novitet koji upravo predstavljamo dolazi kao najveći ikada „đavo“.
Novajlija se izdvaja od prethodnog Diavela V4, jasno bez odrednice X, sa modifikovanim oblikom rezervoara za gorivo i nekoliko delova oklopa. Stil donosi još više od „mišićavog motocikla“. Niski zadnji deo i dizajn točkova s felnama od livenog aluminijuma su takođe različiti. Ali ono što je verovatno najupečatljivije na sunčevoj svetlosti jeste karakteristična metalik boja, bilo ona crvena „Burning Red“ ili crna „Black Lava“.
Osim neizbežnih prilagođavanja novom standardu Euro 5+, Ducati XDiavel V4 preuzima pogonski sklop „Granturismo“. Biće nepromenjen u odnosu na instaliran u Diavelu V4 (bez X-a). Drugim rečima, dolaziće bez složenog i karakteristčnog za brend, dezmodromskog sistema ventila. Ključne informacije iz tehničkih specifikacija ove komponente su sledeće: 1.158 ccm3, 168 KS (124 kW) pri 10.750 o/min i 126 Nm pri 7.500 o/min.
Ducati obećava ubrzanje do „stotke“ koje traje kraže od 3 sekunde, i koje je omogućeno u kombinaciji sa elektronskom podrškom komercijalnog naziva „Power Launch” i sistemom za brzu izmenu stepena prenosa na šestostepenom menjaču (bez nužne upotrebe kvačila).
Da bi se smanjila ozloglašena potrošnja goriva motora V4, samo su dva prednja cilindra aktivna onda kada je vozilo u stanju mirovanja i kada se krstari malom brzinom. V4 se zaista budi tek kada odvrnete elektronski kontrolisan gas, i tada zvuči momački. Tu su i četiri kratka završetka sistema za odvod izduvnih gasova, prilagođene ugradnji u verziju X. Odgovaraju akustičnom kanonu i broju ugrađenih cilindara agregata.
Kao i kod Diavela V4, šasija novog Ducatija XDiavela V4 je izrađena oko aluminijumskog monokoka, sa aluminijumskom jednostranom viljuškom i centralnim opružnim podupiračem pozadi, kao i prednjom, okrenutom naopako vilom od 50 milimetara. Podešavanja su dostupna na svakoj strani.
Zadnja guma je veoma široka i stoga je veoma važna za koncept mišićavog motocikla. Dolazi u formatu 240/45 ZR 17. Sportske fabričke gume nose oznaku Pirelli Diablo Rosso III, i napred su ugrađene u standardnoj postavci: 120/70 ZR 17. Takođe. kao i kod običnog Diavela, i na ovom je napred par diskova prečnika 330 milimetara s radijalno pričvršćenim kočnim čeljustima tipa Stylema iz kompanije Brembo.
Postoje male razlike u odnosu na Diavel V4 bez X-a, i to u pogledu visine sedišta i u ovoj implementaciji, ono se nalazi na 770 milimetara visine, to jest za 20 mm je niže pričvršćenoj. A razlike ima i u ukupnoj težin, jer ne novitet za „šest kila“ teži. Ovo stoga jer bez goriva u rezervoaru od 20 litara meri 229 kilograma.
Novi Ducati XDiavel V4 takođe ima veći ekran s dijagonalom od 6,9 inča (obični Diavel V4 nudi jedinicu od 5 inča). I ovde je povezivanje standardno, a moderna navigacija je opciona. Prekidači na upravljaču pružaju pozadinsko osvetljenje. Savremeni standardi uključuju različite režime vožnje, tempomat i funkcije osetljive na ugao nagiba vozila, kako za ABS, tako i za kontrolu proklizavanja.
Posebna karakteristika XDiavela V4 se tiče pozicije fuzastera za vozača, a koji su postavljeni malo napred. Mogu se promenljivo podesiti u 2 položaja.
Očekuje se da će novi Ducati XDiavel V4 u Nemačkoj koštati od 28.990 evra, onda kada krene u prodaju. To ga čini za 1,5 hiljada evra skupljim od verzije bez X-a. Ko se opredeli za crnu alternativu, koju možete videti odmah ispod, platiće 300 evra više.
MotoRepublika
(80)
