Prošlo je šest godina od kada je Chevrolet predstavio model Blazer i na taj način dobio more kritika. Daleko od toga da je neko imao generalne zamerke na ovaj krosover, već su pljuštale uvrede zbog odluke američkog proizvođača vozila da na dosadni krosover zalepi značku jednog od omiljenih terenaca u istoriji. Situaciji nije pomogao ni podatak da je Ford oživeo svoj Bronco u istom periodu, pa umesto da dobijemo moderni duel dva izuzetno popularna terenca, tradicionalni kupci nisu mogli da pređu preko ove „izdaje“.
Ali Blazer se prodavao relativno dobro. Privukao je više od 400 hiljada mušterija od 2019. godine i dobio je solidne ocene od strane medija. Većina kupaca je izabrala 2,5-litarski benzinac sa 193 konjske snage, a u izboru je originalno bio i 3,6-litarski benzinac sa 305 „grla“.
Ulaskom u ovu deceniju, Blazer se nudio isključivo sa 2,0-litarskim turbobenzincem sa 230 „konja“, devetostepenim automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. Krajem prošle godine je stigao i električni Blazer EV, mada nije delio ništa sa starijim rođakom osim imena.
Međutim, kako pišu kolege sa sajta „GM Authority“, Blazer sa benzinskim motorom će u penziju nakon 2025. godine dok će električno izdanje nastaviti da bude deo ponude. Ova odluka i nije toliko neočekivana pošto je Chevrolet ranije eliminisao limuzinu Malibu sa kojom je Blazer delio platformu i većinu mehanike.
To je označilo da je ovaj krosover imao težak posao da opravda svoje postojanje pošto je proizvodnja bila izuzetno skupa. Prošle godine je prodato „tek“ 52.576 jedinica ili za 19,8% manje nego godinu dana ranije. Istovremeno, EV je privukao 23.115 mušterija, pa je jasno u kom pravcu popularnost ovog krosovera ide.
Još jedna stvar može da utiče na ovu odluku, a to je insistiranje novog američkog predsednika Donalda Trampa da uvede potez od 25% na svu robu iz Meksika. Blazer se proizvodi u ovoj državi zajedno sa modelima, braćom iz Chevroleta kao što su Equinox EV i Blazer EV, zatim Cadillac Optiq i na kraju Honda Prologue. Ista sudbina bi mogla da zadesi i Cadillacove krosovere XT5 i XT6 pošto se i ovaj premijum brend želi fokusirati na električne modele.
General Motors još uvek nije potvrdio ovu vest već je objavio da „nemaju ništa da izjave po pitanju ponude“. Ako Blazeru zaista budemo pisali čitulju, to znači da će General Motors pratiti potez Forda i ostati bez krosovera u takozvanoj srednjoj (mid-size) klasi sa dva reda sedišta.
Ako ništa drugo, barem će oni stariji i tradicionalni kupci prestati „gunđati“ o tome kako je Chevrolet upropastio još jedno legendarno ime…
AutoRepublika
(112)
