Subaru proširio ponudu Forestera s dve nove konfiguracije

Subaru je završio 2024. godinu na američkom tržištu u relativno dobroj poziciji. Isporučeno je 667.725 primeraka ili za 5,6% više u poređenju sa istim periodom godinu dana ranije, što znači da je japanski proizvođač vozila imao treću najuspešniju godinu u svojoj istoriji poslovanja preko bare. Komercijalni napad je predvodio Crosstrek sa 181.811 isporučenim vozilom, pratio ga je Forester sa 175.521 uglavnom zadovoljnih mušterija, a bronzana medalja je pripala karavanu Outbacku sa 168.770 prodatih jedinica.

Za našu priču je ipak najbitniji spomenuti Forester, koji je protekle godine privukao za 15,1% više mušterija nego u 2023. godini.

Ali Subaru se ne zadovoljava postignutim, već je upravo proširio ponudu sa dve nove konfiguracije. Ruku na srce, moramo reći da smo imali prilike da vidimo obe verzije i ranije, ali ne i na potpuno novoj šestoj generaciji popularnog krosovera koja je počela da stiže u izložbeno-prodajne salone proteklog leta.

Prvo ćemo obratiti pažnju na konfiguraciju Wilderness i kao što joj ime kaže, namenjena je svim onim kupcima koji vole da siđu sa asfalta. Wilderness je najekstremnije terensko izdanje Forestera i u prošlosti je dobilo izuzetno visoke ocene od strane medija i kupaca. Dok sigurno neće moći savladati teške terene u jednakoj meri kao Range Rover ili Jeep Wrangler, Subaru kaže da većina njegovih mušterija voli da provodi vreme na kampovanju i samim tim ovaj krosover zadovoljava njihove zahteve.

Wilderness pokreće identčan 2,5-litarski benzinac kao i svaki drugi Forester, ali je snaga pala sa 182 na 180 „konja“. S druge strane, maksimalni obrtni momenat je „skočio“ sa 239 na 241 Nm, ali ono što je još bitnije jeste podatak da vrhunac obrtnog momenta sada stiže na 3.700 obrtaja kolenastog vratila u minuti, umesto ranijih 4.400. Tako nešto je izuzetno bitno tokom sporije gradske vožnje, ali daleko od toga da je to jedina promena. Kao i ranije, najveća pažnja je posvećena ogibljenju, pa je klirens povišen na oko 23 centimetara.

Takođe su novi i pneumatici i nose oznaku Yokohama Geolander A/T, pa u kombinaciji sa ove dve karakteristike Wilderness bi svakako trebalo da bude stabilniji kada siđe sa asfalta. Jedini menjač u izboru je provereni CVT, kao i kod standardnog Forestera.

Pošto je Wilderness jedna od najskupljih verzija ovog krosovera, Subaru se potrudio da ga bogato opremi. Može se pohvaliti sa 11,6-inčnim monitorom, povezivanjem na mobilni telefon preko Apple CarPlay i Android Auto, kožnim sedištima i većini elektronike koju možemo da dobijemo u modernim četvorotočkašima.

Wilderness je svakako kul, ali i sam Subaru zna da se većina mušterija odlučuje za hibridni pogon. Forester dobija baš takvo izdanje za modelsku 2025. godinu i prižaće kombinaciju spomenutog 2,5-litarskog benzinaca sa električnim agregatom. Dva motora razvijaju 194 konjskih snaga kada sarađuju, a Subaru obećava mešovitu potrošnju sa 6,7 litara na pređenih 100 kilometara.

Radi poređenja, standardni Forester u proseku troši 1,4 litru benzina više na istoj distanci, pa je ušteda na benzinskoj pumpi očigledna. Hibrid je takođe bogato opremljen da bi se opravdala njegova relativno visoka cena od 36.415 američkih dolara, što je za oko pet hiljada najmanjih zelenih novčanica više u poređenju sa baznim modelom. Hibridno izdanje će inače biti dostupno na svim paketima opreme osim spomenutog Wildernessa.

Obe verzije će stići u izložbeno-prodajne salone na proleće i ne sumnjamo da će biti popularne kod kupaca.

AutoRepublika

(112)