Baš kao i drugi japanski proizvođači, Mazda je odlagala ulazak u segment potpuno električnih vozila. Međutim, kompanija iz Hirošime ubrzava razvoj u 2025. godini, pre svega zahvaljujući partnerstvu sa kineskom grupacijom Changan.
Nakon što je limuzina Mazda 6e, koja koristi Changanovu platformu, upravo predstavljena i očekuje se na evropskim putevima u septembru, Mazda sada priprema električni krosover, zasnovan na istoj arhitekturi.
Najavljen kao krosover, novi model sa Mazdinim znakom biće razvijen na osnovu koncepta Arata iz 2024. godine i trebalo bi da se dimenzijama pozicionira između Tesle Modela Y, Peugeota e-3008 i Audija Q6 e-trona.
Za razliku od limuzine 6e, Arata zadržava prepoznatljiv Mazdin dizajnerski stil Kodo, prilagođen novim trendovima. Umesto klasične prednje maske, imaće karoserijski panel sa diskretnim usisnicima za vazduh ispod izuzetno tankih farova, koji su povezani svetlosnom linijom koja prati donji rub centralnog panela.
Poklopac motora je nagnut unapred, dok otvori za vazduh u prednjem braniku i zadnjim stubovima poboljšavaju aerodinamičnost, smanjujući potrošnju energije i povećavajući domet. Jako nagnuto zadnje staklo i krovni spojler takođe doprinose boljoj efikasnosti.
Zategnute linije Arate podsećaju na Mazdu 3, ali sa kraćim prednjim delom. Tanke zadnje svetlosne grupe imaju oblik preklopljenih krila, a između njih se nalazi osvetljen Mazdin logo – dizajnerski detalj koji sve više koriste i drugi proizvođači.
Mazda 6e (pod imenom EZ-6 u Kini) dolazi sa baterijom LFP kapaciteta 68,8 kWh i motorom od 258 KS, dok snažnija verzija koristi bateriju NMC od 80 kWh i motor od 245 KS. Predstojeći krosover će verovatno koristiti iste pogonske opcije. Ipak, zbog povišenog klirensa, njegov domet će biti manji u poređenju sa limuzinom, koja već zaostaje za konkurencijom sa maksimalnih 552 km po WLTP-u.
Očekuje se da bude zvanično predstavljen krajem 2025. godine, prvo lansiran u Kini, a zatim dostupan i u Evropi, od 2026. godine.
Mazda priprema i novi električni model za 2027. godinu, zasnovan na sopstvenoj platformi SkyActiv EV. Iako je platforma polivalentna, prvenstveno je dizajnirana za električna vozila, a u razmatranju je i plug-in hibridna verzija. Mazda je već osigurala snabdevanje baterijama od japanskih kompanija Panasonic i AESC, sa ugovorima koji važe do 2030. godine.
AutoRepublika
(62)
