U Davosu zaključeno da Evropa zaostaje u „električnoj“ trci
Na Svetskom ekonomskom forumu u švajcarskom Davosu, Pan Džijan, suosnivač kineskog giganta za proizvodnju baterija CATL, izneo je značajne uvide o izazovima s kojima se suočava zapadna automobilska industrija. Prema njegovim rečima, problemi evropskog i američkog tržišta ne leže u proizvodnji, komponentama za električna vozila ili kapacitetima, već u ključnom segmentu – razvoju softvera.
„Na američkom i evropskom tržištu današnjice, usko grlo nije u proizvodnji ili dostupnosti komponenti za električna vozila. Problem jeste softverski razvoj“, izjavio je Džijan. On je dodao da su kineski proizvođači već prevazišli te prepreke i ušli u novu fazu razvoja.
Džijan je objasnio da u Kini električni automobili više nisu samo „električni“. Umesto toga, nazivaju ih „inteligentnim električnim vozilima“. Ono što pokreće prodaju u Kini nije subvencionisanje, već kombinacija pametnih tehnologija i elektrifikacije. Moderni kineski automobili nude širok spektar funkcionalnosti koje automobili s motorima s unutrašnjim sagorevanjem ne mogu ni približno da pruže.
„Za tradicionalne proizvođače automobila na Zapadu, poput onih u Americi i Evropi, najveća prepreka je prihvatanje nove ere koja zavisi od softverskih inovacija. Džim Farli, izvršni direktor Forda, sjajan je primer – vizionar je, ali suočen je s unutrašnjim izazovima, poput prevazilaženja tradicija koje sputavaju kompaniju“, rekao je Džijan. Prema njegovim rečima, ovaj prelazak zahteva promenu kulture u automobilskoj industriji, što neće biti jednostavno, ali je neizbežno.
Džijan smatra da budućnost tržišta električnih automobila neće zavisiti samo od Kine, već će se ravnomerno razvijati na globalnom nivou. Iako je Kina trenutno dominantna u proizvodnim kapacitetima i lancima snabdevanja, on veruje da će se ta dominacija s vremenom smanjiti.
„Postoji percepcija da Kina dominira celokupnim lancem snabdevanja električnih automobila, ali to nije tačno. Trenutno, zbog velike potražnje i proizvodnih kapaciteta, Kina ima vodeću ulogu. Međutim, kako električni automobili budu postajali popularni na drugim tržištima, lanac snabdevanja će se prilagođavati i lokalizovati na tim teritorijama“, objasnio je Džijan.
Njegov zaključak je optimističan: razvoj električnih automobila postaje globalna inicijativa, a konkurencija će doprineti ravnoteži i tehnološkom napretku širom sveta.
AutoRepublika
(132)
Možda Evropa u svemu tome i zaostaje, ali, zato će ekonomski tigar sa Balkana uskoro biti preplavljen i letećim automobilima …
Balkanski Tigar zivi u Jagodini – tamo ga hrane, paze i maze! Sve za sendvic i flasicu vode.
Đavoli u Đavosu oće glavom kroza zid. Ne bi me čudilo da i putničke avione prebace na elektro pogon.
Neko će reći, eee ne može.
Ja kažem, moraš, rekli ovi đavoli, pa ti vidi. Šta ćeš, umislili da su svemoguća bića, samo još da naprave genijalnu bateriju tj. „merdevine“ pa će da se popenju na „mesec“ (na gu….).
„Putničke avione prebace na elektro pogon“ – neces verovati, na tome rade neki startapovi a Zeleni agituju iz sve snage. Oni koji nesto znaju o tehnici – cute, ne zele da se mesaju u ovu nebulozu. 🙂
Za tradicionalne proizvođače automobila na Zapadu, poput onih u Americi i Evropi, najveca prepreka jeste nebulozna inicijativa politicara, potpaljenim od zelenih, da moraju da napuste sistem koji perfektno funkcionise i da pocnu sa necim sto nema buducnost. Pokazalo se da su kupci vozila pametniji od proizvodjaca pabojkotuju ono sto im je sasvim suvisno u zivotu – baterija. 🙂
Pričaš o „sistemu koji perfektno funkcioniše“ kao da je to nepresušni izvor energije a studije pesimistične govore da rezervi ima za još 40 godina, one optimistične za 100 godina maksimum. Koja god bila tačna, „perfektnom“ treba tražiti alternativu! Svakako će prelazak na alternativu trajati bar 50 godina. I što se pre pomiriš sa tim to će ti lakše pasti prelazak. U prirodi ljudi je strah od nepoznatog, to je normalno. I pre 100-tinjak godina su se ljudi bojali prelaska sa kočija na motorna vozila i tebi slični su iz petnih žila pokušavali da objasne koliko su motorna vozila opasna i… Pročitaj više »
Osecam samo strah od ljudske gluposti! U demokratskom sistemu tesko je odbraniti se od gluposti. Prema „nepoznatom“ osecam radoznalost. 🙂
Tvoj perfektni sistem ti bi branio nekim radikalnijim metodama ali ti demokratija to ne dopušta. Interesantan odgovor na činjenicama argumentovan komentar.
Da se vratimo na trenutak u realnost.Alternativa nisu el. automobili, vec slijepa ulica.Osim automobila imas kamione, autobuse, avione i teske prekookeanske brodove.Za sve njih , litijuma nema dovoljno.Alternativa su SUS motori na hidrogen, zato sto je to najjeftinija tranzicija a hidrogena ima u morskim okeanima , skoro beskonacno.
Priča o hidrogenu vama zagovornicima fosilaca zgleda kao odlična alternativa, zato što budućnost zamišljate u fosilcu prepravljenom na vodonik sa bocom u rezervnom točku a iz auspuha kaplje čista voda. Vauuuuu. A stvarnost je daleko svetlosnim godinama od toga. Sa druge strane kada se priča o litijumu, jedni tvrde pada mu cena jer nikom ne treba, drugi nema ga dovoljno… Ali litijumska baterija nije jedina vrsta, zapratite malo šta se sve razvija i proizvodi.
Za kamione i autobuse kinezi su ove godine u Hanoveru prezentovali svoju bateriju za koju daju garanciju od 2,8 miliona kilometara
Nezgodna stvar kada odrediš pravila igre a neko drugi te šije u toj igri gdje ti određuješ pravila 😜
Ko je to izmislio „pravila igre“ za e-mobilnost?
Pa oni tvoji zeleni što ih stalno pominješ, zar nemaju oni tezu prelaska isključivo na e pogon?
„Postoji percepcija da Kina dominira celokupnim lancem snabdevanja električnih automobila, ali to nije tačno.“ Ovo je fenomenalna recenica! Ako ovako nastave sa autosugestijom propasce brze nego sto misle jer Kinezi ne stoje, njihov razvoj ide dalje!
EU: „Svakoga dana, u svakom pogledu sve vise napredujem!“
Već sam u jednoj drugoj objavi komentarisao o ovome. Po negativnim lajkovima reklo bi se da mislite da nemam pojma o čemu pišem. Ja vam kažem da imam isti pogled na problem kao Pan. Živi bili pa videli za 10-ak godina ko je bio u pravu
Dobro jutro komisija! Jos samo da ovi ekofasisti skontaju da su totalni debili koji pojma nemaju o svjetskoj ekonomiji i da sami napuste nezasluzeno visoko placene poslove.