BMW je razvio zdravu naviku predstavljanja automobila s retro notama svake godine na manifestaciji Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Ne govorimo samo o najnovijim modelima poput Skytopa (2024) i Concept Touring Coupea (2023). Ko bi mogao zaboraviti 328 Hommage iz 2016. ili M1 Hommage iz 2008. godine? Ostali relevantni primeri uključuju 3.0 CSL Hommage (2015) i 2002 Hommage (2016). Takođe, ne smemo izostaviti zapanjujući Gran Lusso Coupe, koji je 2013. godine nastao u saradnji s Pininfarinom.
Međutim, automobili poput ovih će i dalje biti izuzetak, a ne pravilo. U ekskluzivnom intervjuu za BMWBLOG, Adrijan van Hojdonk je rekao da će budući dizajn uglavnom prihvatiti modernizam. Šef dizajna BMW Grupe je naveo da preferira da gleda ka budućnosti, dok istovremeno poštuje nasleđe kompanije.
Dodao je da će u predstojećoj eri Neue Klasse biti prisutni elementi inspirisani retro dizajnom, sa nagoveštajima modela 2002 i CSL (E9). Ipak, van Hojdonk smatra da će stil BMW-a biti „90% moderan i nov, a 10% nasleđe“. Veruje da obrnuti pristup „verovatno ne bi omogućio dovoljan napredak“. Smatra da je sada pravo vreme za bavarski brend da „gura ka modernijem dizajnu“ bez zanemarivanja tradicije.
Podsetimo, BMW je prošle godine reorganizovao svoj dizajnerski tim. Međutim, prvi automobili koje je osmislila ova nova struktura neće biti predstavljeni do kraja decenije. U međuvremenu, mnogi modeli iz serije Neue Klasse, koji će biti lansirani pre 2030. godine, kreirani su pod nadzorom Domagoja Dukeca. On je u međuvremenu prešao u Rolls-Royce, gde vodi odeljenje za dizajn.
Bivši šef dizajna Minija, Oliver Hajlmer, i njegov tim će oblikovati buduće kompaktne i srednje velike BMW-ove modele. Bivši glavni dizajner Polestara, Maksimilijan Misoni, dizajniraće modele poput serije 5, X5 i veće, uključujući i vozila s oznakom ALPINA.
BMW-ova ponuda vozila će se značajno promeniti u narednim godinama. Kao što je već ranije objavljeno, modeli Z4 i Serije 8 verovatno će nestati bez zamene. Pre toga, model X4 prestaje da se proizvodi ove godine. Čak bi i Serija 4 s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem mogla biti povučena. Takođe, čuli smo da i minivan Serija 2 Active Tourer ima neizvesnu budućnost. Pored toga, model iX će verovatno biti zamenjen potpuno električnim iX5, dok je sudbina modela XM neizvesna. Pravi ulazni model mogao bi da stigne bliže kraju decenije kao i1 ili i2.
AutoRepublika
(187)
Daleko vam lijepa kuća,Auf wiedersehen Adrian!
Meni lično, ovaj dizajn krosovera na slici levo, izgleda lepše i skladnije od novog X3. Novi X3 nisam još video uživo. Na slikama mi deluje nekako isprano i sterilno.
„čuli smo da i minivan Serija 2 Active Tourer ima neizvesnu budućnost.“
Po meni, zaista velika šteta, jer je taj automobil u relativno malim spoljim gabaritima nudio veoma mnogo unutra. U jednom komentaru na test novog X3 sam postavio fotografije mojih kolena pozadi u X3 i u X1/2AT. Razlike skoro da i nema.
BMW je izgradio imidz proizvodjaca vozackih automobila pa valjda zato koriste slogan ‘the Ultimate Driving Machine’. Mini-van to po definiciji ne moze da bude, tako da ako zele da se predstavljaju kao ‘the Ultimate Driving Machine’, mini-van im ne treba. U suprotnom mogu da prave i kombije kao konkurenciju VW Transporteru i Ford Transitu koji bi unutra nudili jos mnogo vise. Ili mogu da udare konkurenciju Actrosu, MANu i Scaniji. Ali ne bi bili ‘The Ultimate Driving Machine’ i za mene to nije BMW, koliko god takvo vozilo imalo velike i (da ne zaboravimo – svakako) osvetljene bubrege. Naravno, imajuci… Pročitaj više »
To je stvar ličnih preferencija. Lično, za pretežno gradski automobil, izabrao bih radije ono vozilo koje je udobnije, a ne nešto što je: 1) tvrdo kao karting, 2) što odvaljuje bubrege i 3) ima toliko niske gume da na gradskim rupama veoma često oštećuješ felne i/ili cepaš gume. Drugim rečima, izmedju električnog MINI-ja prethodne i sadašnje generacije (u meri u kojoj su to nekome vozila za gradske namene), moj glas svakako ide za novi električni MINI. Jer je veoma udoban. Kao što BMW 2AT smatram veoma smislenim vozilom. Meni je smislen. A to što pominješ ‘The Ultimate Driving Machine’, to… Pročitaj više »
BMW 2 Active Tourer ima dimenzije 4.386 x 1.824 x 1.576 mm. Sa ovom visinom daleko je od pojma „miniven“. Koliko znam, dobro se prodavao, najcesci kupci bile su mlade porodice sa decom ciji tata nije zeleo da se odrekne BMWa. 🙂 Kao takav, BMW 2 Active Tourer zasluzio je da dobije sve vozne kvalitete BMWa – ako to mogu oni glomazni SUV modeli, zasto ne bi i on? Pored toga, Active Tourer preuzeo je prednji pogon od Minija, sto mu omogucava veci prostor u enterijeru. Po mom misljenju, kod njega je sve na svom mestu, ne vidim razlog da… Pročitaj više »