Automobilska kompanija Ford odlučila je da prekine s proizvodnjom dosadnih automobila. Dok u Evropi masovno sprovodi elektrifikaciju, na američkom tržištu planira da se fokusira na terenska vozila i tako zauzme vodeće mesto u ovom segmentu.
Ponuda putničkih automobila marke Ford prolazi kroz velike promene, što je naročito primetno na evropskom tržištu. Modeli poput Mondea i Fieste već su prošlost, a kraj Focusa očekuje se ove godine. Iako na prvi pogled može delovati zbunjujuće, Ford bi trebalo da zna (nadamo se) u kojem pravcu želi da ide.
Džim Farli, šef marke Ford, prošle godine izjavio je da kompanija prestaje s proizvodnjom dosadnih automobila i da će se posvetiti razvoju svojih ikona. Na sajmu automobila u Detroitu, u intervjuu za Automotive News, pojasnio je da želi da Ford postane vodeći brend među terenskim vozilima.
U razgovoru je čak izjavio da bi Ford trebalo da postane „Porsche među terenskim vozilima“. U tome bi kompaniji trebalo da pomogne dalji razvoj modela Bronco i verzija poput Tremor i Raptor. Terenska vozila mogla bi činiti čak 20% ukupne prodaje brenda.
Druga ikona na koju kompanija računa je model Mustang, koji bi trebalo da ostane u ponudi dokle god je Farli na čelu brenda. Takođe, obećano je da će osmocilindrični motori ostati u ponudi sve dok postoji potražnja za njima.
Ponuda modela Mustang mogla bi se proširiti u novim pravcima. Već neko vreme se priča o Mustangu sa četvoro vrata. Kompanija se tim povodom nije oglašavala, ali nije ni demantovala glasine. Takođe, pre predstavljanja nove generacije Mustanga, spekulisalo se da bi ovaj model mogao dobiti pogon na sve točkove.
Sportski kupe bi s vremenom mogao dobiti nove verzije. Nakon stazi prilagođene verzije GTD, koja je ostvarila odličan rezultat na Nirburgringu, spekuliše se o avanturistički orijentisanoj verziji koja bi mogla konkurisati modelima poput Porschea 911 Safari. Ford očigledno ima mnogo opcija za stvaranje atraktivne ponude svojih legendarnih modela.
Na kraju, treba napomenuti da je kraj modela kao što su Fiesta, Focus i Mondeo kompanija obrazložila niskom profitabilnošću i visokim troškovima daljeg razvoja. U evropskoj ponudi kupci će i dalje moći da kupe modele s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, poput Pume i Kuge, uz sve veću ponudu potpuno električnih vozila, od kojih su neka razvijena u saradnji s VW-om.
AutoRepublika
(45)
cuj visok trosak razvoja pa novi mondeo je vec gotov proizvod i mogao se komotno sklapati u valensiji.dobro mozda ne kao klasican sedan ali kao evos/mondeo sport itekako.eto peugeot je napravio 408 na bazi 308. tako je i ford mogao da kalemi auta i to itekako smanjuje troskove. pogledajte npr psa grupu oni su skoro 20 god kalemili auta na istim platformama i tako smanjivali troskove. npr od prvog c5 do predzadnjeg 508 ili od 206 do predzadnje 208.ulidanje fokusa mozda i nije greska ali samo ako kuga ili eventualno jos jedan auto na istoj bazi ostane u ponudi.c2 platforma… Pročitaj više »