Integralni elektropogon sa 1.700 KS zahvaljujući kvartetu elektromotora u točkovima
Izuzetno moćan i tanak motor za ugradnju u točkove premijerno je prikazan na CES-u. Elaphe Sonic.1 se uklapa u prednji točak sa felnom od 21 inča i razvija snagu od 225 kW. Moguća snaga je do 1 MW (1.000 kW) na zadnjoj osovini!
Na CES-u u Las Vegasu (7-10. januar) Elaphe iz Slovenije predstavio je motor za ugradnju u točkove koji se uklapa u felnu od 21 inča (točak napred). Motor Sonic.1 ostavlja dovoljno prostora za kočioni disk prečnika 400 milimetara. Pogon je namenjen superautomobilima.
Elektromotor se uklapa kao ravan, širok prsten između točka i kočionog diska, njegova regulacija je vrlo fina i može pružiti povratnu informaciju putem vibracija. Reakciono vreme ovog motora je 20 puta brže nego kod konvencionalnih električnih pogona. Brzina reakcije pomaže u raspodeli obrtnog momenta i kontroli vučne sile. Pun obrtni moment je dostupan u roku od 4 milisekunde.
Električni pogon na sva četiri točka mogao bi da razvije oko 1.700 KS…
Elaphe navodi trajnu specifičnu snagu od 5 kW po kg težine motora. Pogon razvija trajnu snagu od 200 kW po točku i 255 kW maksimalnu. To odgovara 272 i 347 KS po točku. To znači da na prednjoj osovini točka sa felnom od 21 inča može biti dostupna maksimalna snaga do 694 KS. Težina jednog motora sa kočnicom je oko 40 kg.
Više je moguće na zadnjoj osovini: maksimalna snaga od 1 MW (megavat). Rezultat: sa motorima u sva četiri točka moglo bi ukupno da se dobije do 1.700 KS.
Elaphe sebe opisuje kao pionira u razvoju motora za točkove, energetske elektronike i softvera za kontrolu kretanja vozila. Motori u točkovima pružaju više slobode u arhitekturi vozila, veću efikasnost i više snage od konvencionalnih električnih konfiguracija.
Sonic.1 je premijerno prikazan na štandu Italdesigna. Italijanska dizajnerska kuća pokazala je u Las Vegasu dizajnstudiju Quintessenza, koncept elektricnog terenskog vozila.
AutoRepublika
Priredio: Vladimir Matijašević
(208)
Jos uvek nisam nasao test nekog vozila sa motorima u tockovima. Interesuje me kakav je uticaj povecane mase tocka na komfor i stabilnost vozila. Gornji motor zajedno sa kocnicom ima masu od 40 kg, sam tocak – guma+felga – ima 25-30 kg, nosac tocka mogao bi da ima do 10 kg. Sve zajedno ima masu od 75 – 80 kg. Problem sa povecanom masom nastaje pri voznji po neravninama – svaka neravnina gurne tocak navise, sto znaci da u tom trenutku tocak gubi kontakt sa kolovozom. Gubitak kontakta tocak-kolovoz znaci gubitak upravljivosti, stabilnosti i trakcije – vrlo neprijatna kombinacija! Kada… Pročitaj više »
Mene je oduvek cudilo resenje sa elek motorom u tockovima. Koliko opterecenja, veoma dinamickog on treba da trpi. SUS motor ima gomilu amotizera od asfalta do motora. Dok su u tocku te sile brutalne. Nema ni amottizera tockova, ni nosaca motora, koje SUS motor ima.
Bas me interesuje koliko moze da izdrzi na ovim nasim putevima. Koji subponekad kao oranice.
Neovešane mase. Svaki kilogram viška na točku, ima višestruk uticaj na ogibljenje. Kako li će to da reše?
Riješiće postavljem ekrana od 48 incha 😂
Generalno nema pravog resenja. Pored vesanja, iz mog ugla posmatranja problem je u distrbuciji snage (direktan uticaj na upravljanje i kocenje) koja iskljucivo zavisi od computera i cije greske nazalost mogu da se plate glavama.