Pre tačno godinu dana Mazda je najavila povratak svog sportskog odeljenja i prikazala prototipove dve „nabrijane“ verzije. Srećom, ovaj projekat nije potonuo pod teretom sve strožih ekoloških standarda!
Iako je vozačka verzija Mazde 3 za sada odložena, na sajmu automobila Tokyo Auto Salon, koji je danas otvoren, predstavljene su predserijske verzije dvoseda Mazda Spirit Racing Roadster (u Japanu se model MX-5 prodaje pod nazivom Mazda Roadster).
Ranije se sportsko odeljenje zvalo Mazdaspeed, a njihovi modeli su nosili oznaku MPS. Danas, za „vruće“ drumske automobile odgovorna je fabrička ekipa Mazda Spirit Racing, koja učestvuje u japanskom šampionatu izdržljivosti Super Taikyu.
Upravo to iskustvo iskorišćeno je za unapređenje dvolitarskog atmosferskog motora Skyactiv, koji pokreće najjaču verziju Roadstera. Nova glava motora, drugačiji bregasti vratovi, modifikovani klipovi i čelični izduvni sistem Fujitsubo podižu snagu sa standardnih 184 KS na 200 KS.
Nažalost, turbomotori, kakvi su ranije korišćeni na verzijama MPS, više nisu u igri.
Unapređenja nisu stala samo na motoru. Mazda Spirit Racing Roadster opremljena je podesivim amortizerima Bilstein, pojačanim kočnicama Brembo (četvoroklipnim na prednjoj osovini), dodatnim ojačanjima ispod haube, lakim kovanim felnama i semislik gumama Yokohama Advan Neova AD09.
Menjač je standardni šestostepeni manuelni. Dodati su i aerodinamički elementi na branicima i pragovima, kao i spojler na poklopcu prtljažnika. Obod volana i pojedini elementi enterijera presvučeni su alkantarom.
U Japanu, Mazda Spirit Racing Roadster će koštati oko 5 miliona jena (32.000 dolara), dok se standardni Roadsteri sa motorom 1.5 prodaju za 2,9–3,8 miliona jena, a dvolitarski motori su dostupni samo na verzijama sa tvrdim sklopivim krovom (3,8–4,4 miliona jena).
Pitamo se zašto kupce u Evropi „deru“ mnogo višim cenama…
Takođe je predstavljena još agresivnija verzija, nazvana Mazda Spirit Racing Roadster 12R. Njene posebne karakteristike uključuju drugačiji izduvni kolektor, titanijumski izduvni sistem Fujitsubo, sportska sedišta Recaro (uz doplatu sa četvorostrukim sigurnosnim pojasevima Sabelt) i posebne nalepnice na karoseriji.
Cena ovog Roadstera biće oko 7 miliona jena (44.000 dolara), ali će proizvodnja biti ograničena na samo 200 primeraka. Standardna verzija Mazda Spirit Racing Roadster proizvodiće se u manjim serijama, ali bez ograničenja u broju.
Na japanskom tržištu modeli Spirit Racing biće dostupni na jesen. Prodaja u drugim zemljama za sada je neizvesna.
AutoRepublika
(71)
Japanska Alfa. Motor priča za sebe – 100 konja po litru! Kada bi Alfa Giulia imala ovaj motor i ovakav menjač, fabrika bi radila punim kapacitetom. Ovom konceptu se suprostavljaju samo oni koji nikad Alfu ne bi kupili i koji žele propast ovoj italijanskoj marki – fašisti. Ferrari je tu i on bi mogao pomoći u razvoju ovakvog motora. A za one koji baš žele automatik, bolja opcija bi bio robotizovani manuelni menjač, kao što ga je imao stari Maserati Gran Turismo. Samo oni koji nikad nisu seli u ovaj auto, neznaju kako ide i kako šalta, naravno sa kratkim… Pročitaj više »
Ovaj dizajn bukvalno vapi za snaznim motorom. Mada na tu masu, i ne treba joj mnogo…
Suvise truda za samo 16 KS dodatka? Poboljsani amortizeri i kocnice – Mazdica je i do sada dobro kocila i bila stabilna, tako da je i ovo suvisna investicija. Sta je Mazda MX5 realno po karakteru? To je mali, simpatican sportski auto sa pristojnim performansama za pristojne pare. Zahvaljujuci malom prtljazniku MX5 je sportski auto za grad i okolinu. Njegov dizajn jeste sportski ali „svilen“ – bez trunke agresije. Ovde ga vrlo rado voze zene, koje njime dokazuju svoj temperament i uspeh u zivotu. Zene inace ne kupuju skupe i velike automobile, ako vidite zenu u takvom automobilu znajte da… Pročitaj više »