Honda će prodavati prepakovane veće Nissane?

Sasvim je jasno da će tokom ove godine doći do udruživanja između Honde i Nissana i da će svet dobiti trećeg najvećeg automobilskog proizvođača na svetu. Kako će sve funkcionisati u realnosti , to će pokazati vreme, ali već sada se mnogi pitaju, „pa koju korist Honda može da ima od Nissana, samo će ih srozati na dno, kao što je to uradio Renaultu“.

U takvoj rečenici ima pomalo istine i većina Nissanovih modela je daleko od one slave od pre tri decenije kada su po pitanju pouzdanosti mogli da stanu čak i Toyoti na crtu. Međutim, to ne znači da ovaj japanski proizvođač vozila nema baš ništa da ponudi.

Pre svega, Nissan je bio jedna od prvih firmi koja je ponudila masovno proizvedeni električni automobil u vidu Leafa, dok Honda ni dan-danas nema sopstveni baterijski model (krosover Prologue je zapravo prepakovani Chevrolet Blazer EV). Nissanov komercijalni program je daleko veći na globalnom nivou, dok je Hondin praktično nepostojeći.

Nissan takođe ima prednost u još jednoj kategoriji, a odnosi se na klasu koju Amerikanci zovu „full-size“. Reč je o vozilima najvećih dimenzija „preko bare“ i iako nemaju neku astronomsku prodaju, svakako su izuzetno profitabilni zbog svoje visoke cene. Nissan je upravo predstavio novu generaciju Armade, ili kako ga poznajemo pod imenom Patrol u ostatku sveta, i za sada je dobio više nego odlične ocene.  Armada je za oko 20 cm duža nego Hondin najveći krosover (Pilot), pa se pojavila priča da bi u bliskoj budućnosti mogli da vidimo u Hondino izdanje ovog Nissanovog terenca. Firma takođe nudi i luksuznu verziju Armade pod imenom Infiniti QX80.

Takvu vest je potvrdio Hondin potpredsednik Norija Kaihara tokom nedavnog razgovora sa medijima. Tada je rekao da njegova firma još uvek razmatra kako će saradnja dve korporacije da teče, ali da je jedna od prvih ideja ta da Nissan u Americi nudi velika vozila koja Honda nema.

To se očigledno odnosilo na Armadu/QX80, ali ćemo spomenuti da je Nissan ranije imao i pikap kamionet pod imenom Titan u takvoj kategoriji. Titan je nestao sa tržišta 2024. godine nakon dugogodišnje razočaravajuće prodaje, ali ne bi se trebalo iznenaditi ako dva partnera ponovo naprave novu generaciju.

Kaihara je zatim dodao da je Honda otvorena za „razmenu vozila“ i da je plan da dve firme zajedno razvijaju buduće modele, ali da bi privremeno rešenje bilo da se samo zameni značka. To bi u teoriji označilo da će Hondini hibridi biti prodavani pod značkom Nissana, dok bi u suprotnom pravcu mogli da odu veliki terenci, a potecijalno i pikap kamioneti.

Bilo kako bilo, svakako nas očekuje zanimljiva godina i želimo da vidimo kako će proces teći i izgledati. Da li će Honda biti uspešnija sa japanskim partnerom ili će se pak ponoviti priča nekadašnjeg saveza Renaulta i Nissana, to će pokazati vreme…

AutoRepublika

(191)