Canoo na ivici propasti: nema novca, zaposleni poslati na neplaćeno odsustvo
Startap Canoo, osnovan 2017. godine od strane bivših top menadžera BMW-a i Opela, započeo je s inovativnim pristupom dizajnu električnih vozila, oslobođenim od tradicionalnih šablona. Jednozapreminska konfiguracija, upravljanje putem elektronskog sistema, velika staklena površina sa bočnim prozorima, široke mogućnosti prilagođavanja – sve su to bile karakteristike njihovog prvog modela, minibusa Lifestyle Vehicle, koji je bio zamišljen u putničkoj, teretnoj i avanturističkoj verziji.
Serijska proizvodnja trebalo je da započne još 2021. godine, ali pandemija COVID-19 poremetila je planove, izazvala finansijske probleme i dovela do promena u upravi. Osnivači su napustili kompaniju, a sada njome upravlja jedan od glavnih investitora, preduzetnik Toni Akila.
U avgustu prošle godine Canoo je obezbedio podršku vlade savezne države Oklahome i indijanskog plemena Čiroki za izgradnju dve fabrike ukupne vrednosti 320 miliona dolara. Montažna fabrika kapaciteta oko 20.000 vozila godišnje trebalo je da se otvori u Oklahoma Sitiju, dok je proizvodnja baterija planirana na teritoriji plemena Čiroki, u gradiću Prajor.
Oba pogona je trebalo da započnu proizvodnju do kraja 2023. godine. Međutim, planovi o lokalizaciji proizvodnje za evropsko tržište napušteni su još 2021. godine.
Do 2023. nijedna od fabrika u Oklahomi nije započela proizvodnju, a prema informacijama televizije KFOR iz Oklahoma Sitija, prototipovi i nekoliko serijskih vozila, simbolično isporučenih kupcima, proizvedeni su ručno od strane podizvođačke firme AFV iz Teksasa.
Ipak, izvesne pripreme za početak proizvodnje su obavljene: u martu ove godine Canoo je po niskoj ceni kupio novo montažno postrojenje od bankrotiranog startapa Arrival, koji je takođe planirao proizvodnju električnih kombija. Međutim, Canoo nije imao sredstva za puštanje opreme u rad. U fabrikama je trenutno zaposleno 82 radnika, uključujući one sa satnicom, ali njihova uloga ostaje nejasna – verovatno su zadržani kako bi se investitorima stvorila iluzija da kompanija funkcioniše.
U poslednjem finansijskom izveštaju za treći kvartal 2024. godine navedeno je da je čisti gubitak kompanije na kraju septembra iznosio 112 miliona dolara. Prošle nedelje Canoo je objavio da šalje zaposlene u Oklahomi na neplaćeno odsustvo i obustavlja rad u fabrikama do daljeg. Kompanija tvrdi da je u intenzivnim pregovorima s potencijalnim investitorima kako bi osigurala nastavak poslovanja.
S obzirom na globalno usporavanje potražnje za električnim vozilima, šanse za opstanak Canooa su male. Najverovatnije će se pridružiti kompanijama poput Arrivala i drugih propalih startapova za električna vozila, kao što su Lordstown Motors i Fisker. Tržište komercijalnih električnih vozila već su uspešno zauzeli veliki američki proizvođači – Ford, GM i Stellantis, što čini gotovo nemogućim da mlade kompanije, naročito one bez finansija, pariraju ovim gigantima.
AutoRepublika
(670)
„KFOR iz Oklahoma“ ?
gdje god dođe KFOR, problemi…
Canoo je interesantan ali i njega je zakacio talas pada interesovanja za e-vozila. Za njega je bila zainteresovana americka armija, kako se zavrsio taj susret nije mi poznato. Trebalo bi da udje u program komercijalnih vozila, to je za sada najsigurnija perspektiva. Dole je vojna varijanta kao elektricno transportno vozilo.
Ovakva vest,pa jos na drugi dan Katilickog Bozica ,zima ce se produžiti jos sest nedelja.🥵
Sjećajući se specifikacija ove platforme, gdje se spominjala snaga od par stotina kW, ubrzanje k’o raketa, jasno je da su specifikacije bile overkill za ovaj oblik karoserije (platforme). To sve povlači i veće baterije i jaču konstrukciju … Zašto? Pa eto, nekome se svidjelo da to tako može, nekome iz marketinga je to bilo COOL (jebote, breee). Tu je otišlo mnogo novaca na razvoj a i predviđa skup krajnji proizvod. A to sve stvara pritisak da se napravi veća serija da se razgode troškovi na više jedinica. A to povlači veliku fabriku… Sve to nije zdravo da start up firmu…… Pročitaj više »