Motor BMW-a M54: pouzdanost, podešavanje i efikasnost

BMW-ov motor M54, koji se proizvodio između 2000. i 2006. godine, smatra se jednim od najpouzdanijih i najsvestranijih rednih šestocilindričnih motora ovog brenda. Njegova jednostavnost, izdržljivost i performanse doneli su mu legendarni status među zaljubljenicima u automobile i mehaničarima. Koristi se u modelima kao što su serija E46 (Serija 3), E39 (Serija 5), E53 X5 i Z4, a M54 i dalje predstavlja kamen temeljac BMW-ove bogate ponude motora.

Pouzdanost: zaštitni znak motora M54

Motor M54 poznat je po svojoj izuzetnoj pouzdanosti kada se pravilno održava. Uz redovnu brigu, mnogi primerci su dostigli impresivne kilometraže. Vlasnici prijavljuju da su motori prelazili više od 500.000 kilometara (310.000 milja) bez većih problema. Jedan korisnik foruma E46Fanatics.com hvali se motorom M54B30 koji je prešao više od 550.000 milja na originalnom motoru, što je dokaz njegove izdržljivosti.

Ovaj dugovečni motor svoju reputaciju duguje jednostavnom dizajnu i lako rešivim slabim tačkama. M54 izbegava mnoge probleme koji su prisutni kod drugih BMW-ovih motora, kao što su:

• Nema turbo punjača i visokotlačnih pumpi za gorivo, poput N54,
• Bez zupčastog kaiša koji treba menjati, za razliku od M20,
• Bez potrebe za podešavanjem ventila, kao kod M30.

Njegova fabrički kovana radilica može da podnese impresivnu snagu, što dodatno ističe njegovu robusnu konstrukciju. Međutim, redovno održavanje je ključno kako bi se izbegli uobičajeni problemi, poput zanemarivanja rashladnog sistema, što može dovesti do katastrofalnog pregrevanja.

Poznate slabosti, poput ventila DISA, zaptivki VANOS i zaptivke kućišta filtera za ulje (OFHG), lako se rešavaju povoljnim „uradi sam“ rešenjima. Ova pristupačnost učvrstila je M54 kao pouzdan i korisniku prilagođen motor.

Motor M54 – Varijante i primene u modelima

M54 je bio dostupan u tri konfiguracije:

• M54B22: 2.2, 170 KS, 210 Nm,
• M54B25: 2.5, 192 KS, 245 Nm,
• M54B30: 3.0, 231 KS, 300 Nm.

M54B22

• Specifikacije:
  • Zapremina: 2.171 cm3,
  • Snaga: 125 kW (170 KS) na 6.100 0/min,
  • Moment: 210 Nm na 3.500 0/min,
  • Prečnik: 80 mm,
  • Hod: 72 mm,
  • Stepen kompresije: 10.8:1;
• Modeli:
  • 2000–2006 E46 320i, 320Ci,
  • 2000–2003 E39 520i,
  • 2000–2002 E36/7 Z3 2.2i,
  • 2003–2005 E85 Z4 2.2i,
  • 2003–2005 E60/E61 520i.

M54B25

• Specifikacije:
  • Zapremina: 2.494 cm3,
  • Snaga: 141 kW (192 KS) na 6.000 0/min,
  • Moment: 245 Nm na 3,500 0/min,
  • Prečnik: 84 mm,
  • Hod: 75 mm,
  • Stepen kompresije: 10.5:1;
• Modeli:
  • 2000–2002 E36/7 Z3 2.5i,
  • 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci,
  • 2000–2004 E46/5 325ti,
  • 2000–2004 E39 525i,
  • 2003–2005 E60/E61 525i, 525xi,
  • 2003–2006 E83 X3 2.5i,
  • 2002–2005 E85 Z4 2.5i.

M54B30

• Specifikacije:
  • Zapremina: 2.979 cm3,
  • Snaga: 170 kW (231 KS) na 5.900 0/min,
  • Moment: 300 Nm na 3.500 0/min,
  • Prečnik: 84 mm,
  • Hod: 89,6 mm,
  • Stepen kompresije: 10.2:1;
• Verzija ZHP (SAD i Kanada):
  • Snaga: 175 kW (238 KS) na 5.900 0/min,
  • Moment: 301 N⋅m (222 lb⋅ft) at 3,500 rpm,
  • Crveno: 6.800 0/min (6.500 0/min na kanadskim modelima);
• Nagrade:
  • Zastupeljen u listi Ward’s 10 Best Engines list (2001–2003);
• Primene:
  • 2000–2006 E46 330i, 330xi, 330Ci,
  • 2000–2004 E39 530i,
  • 2000–2002 E36/7 Z3 3.0i,
  • 2003–2005 E60 530i,
  • 2002–2005 E85 Z4 3.0i,
  • 2003–2006 E83 X3 3.0i,
  • 2000–2006 E53 X5 3.0i,
  • 2002–2005 E65/E66 730i, 730Li,
  • 2000–2002 Wiesmann MF 30.

Efikasnost: Ravnoteža snage i ekonomičnosti

Motori M54 pružaju zadovoljavajuću ravnotežu između performansi i ekonomičnosti, uz potrošnju goriva koja ostaje respektabilna čak i po modernim standardima. Vlasnici često hvale M54 zbog njegove sposobnosti da „oživi“ iznad 3.500 obrtaja u minuti, pružajući snažno ubrzanje sve do crvene linije na 7.000 obrtaja.

Međutim, motori M54 sa velikom kilometražom mogu imati problema sa potrošnjom ulja. To nije posledica zanemarivanja, već BMW-ovog dizajna uljnog prstena sa dve karike, koji je sklon začepljenju. Kasnije generacije motora imale su rešen ovaj problem napuštanjem tog problematičnog dizajna.

Tjuniranje: Otključavanje potencijala

Za zaljubljenike u performanse, motor M54 predstavlja čvrstu osnovu za tjuniranje. Njegova kovana radilica, izdržljivi unutrašnji delovi i sklonost ka visokim obrtajima čine ga idealnim kandidatom za modifikacije. Uobičajeni dodaci uključuju:

1. Podešavanje softvera: Remapiranje ECU-a može doneti umereno povećanje konjskih snaga i obrtnog momenta, uz poboljšanje odziva na gas.
2. Hladni usisi i izduvni sistemi: Poboljšan protok vazduha i izduvnih gasova može unaprediti „disanje“ motora i dodati sportskiji zvuk.
3. Nadpunjenje: Iako je M54 atmosferski motor, može podneti umereno superpunjenje ili turbo-punjenje uz odgovarajuću pripremu, uključujući unapređenje unutrašnjih delova i sistema za hlađenje.

Zašto je M54 i dalje značajan

BMW-ov motor M54 predstavlja zlatno doba atmosferskih rednih šestocilindričnih motora, pružajući pouzdanost, uzbudljive performanse i mehaničku čistoću koja privlači entuzijaste. Uz odgovarajuće održavanje, nudi vozačko iskustvo koje odoleva testu vremena. Njegova lakoća održavanja i široka dostupnost „uradi sam“ resursa čine ga praktičnim i isplativim izborom za vlasnike.

Bilo da održavate automobil sa velikom kilometražom, restaurirate klasičan BMW ili tražite platformu za tjuniranje, M54 se izdvaja kao jedan od najfinijih BMW-ovih motora. Sve dok vodite računa o rashladnom sistemu, pratite redovne rasporede održavanja i brzo rešavate manje probleme, M54 će vam pružiti vrhunsku vožnju godinama unazad.

AutoRepublika

Izvor: BMW Blog

(719)