Iako godina još nije gotova, izgleda da će Hyundai završiti u velikom stilu. Dok se mnogi proizvođači automobila bore sa gubicima, korejski brend beleži rast u odnosu na prošlu godinu. SUV-ovi su i dalje najprodavaniji, ali to nije ono što je privuklo pažnju. Model Sonata je zabeležio povećanje prodaje od 200% u novembru i porast od 46% tokom godine. Sedani definitivno nisu mrtvi.
Sonata trenutno ima najbolji rast u odnosu na prošlu godinu u celoj Hyundaijevoj ponudi za Severnu Ameriku. Dobila je značajnu ažuriranje za 2024. godinu, napustivši veliku rešetku i spušteni nos u korist pravih, čistih linija. Prodaja Sonate je značajno porasla u drugoj polovini godine, kako su ovi modeli stigli do salona, što sugeriše da kupci zaista vole novi izgled. Ako se trend nastavi, do kraja godine bi moglo biti prodato 70.000 Sonata. To bi je smestilo daleko ispred modela Santa Cruz i Venue, koji se muče da nađu kupce.
Što se tiče drugog Hyundaijevog sedana, on takođe završava 2024. godinu u pozitivnom tonu. Prodaja modela Elantra porasla je za 29% u novembru, što je dovelo do izjednačavanja sa prošlom godinom nakon slabog početka. Limuzina je dobila osveženje sa ozbiljnim izgledom, sličnim onom kod Sonate, ali Elantra se prodaje u mnogo većim količinama. Do novembra je prodato ukupno 125.113 jedinica, a po ovom tempu, do kraja godine bi moglo biti blizu 140.000. To je drugi najprodavaniji Hyundaijev model, odmah iza modela Santa Fe, koji je zabeležio pad od 11% do novembra.
Hyundai takođe prkosi trendovima sa električnim vozilima. Potražnja u industriji možda opada, ali prodaja Ioniqa 5 porasla je za 30%. To je 39.805 prodatih jedinica do novembra, čime je nadmašila modele Santa Cruz, Venue i Ioniq 6. Proizvođač izveštava da su prodaje hibrida porasle za 104%, pri čemu je hibridni Tucson „porastao“ za 227%.
„Kupci nastavljaju da privlače raznovrsna vozila Hyundaija koja mogu zadovoljiti različite potrebe kupaca“, izjavio je izvršni direktor iliti CEO divizije Hyundai Motor America, Rendi Parker. „Takođe smo videli značajan interes i uzbuđenje zbog svetske premijere Ioniqa 9, koji se pravi u SAD, i jedva čekamo da ga lansiramo na tržište sledeće godine“.
AutoRepublika
(120)
Ovi kao da posluju u nekom paralelnom univerzumu, ne može im niko ništa. 1 firma posluje bolje od celog Stelantisa zajedno
Moraju poslovati dobro kad nisu kao levati ukinuli sve modele i kao papagaju ponavljaju EV EV EV. Mislim da Kia/Hyundai među konkurentima ima najveći broj modela u ponudi, a sem toga razumiju segmentaciju koja je totalno različita na različitim krajevima planete, a imaju proizvodnju u Americi, Aziji, Evropi.
Tako je, segmentacija tržišta i kvalitet. I20 se, verovatno, ne bi proslavio u Americi, ali zato se tamo prodaje suv Palisade koji je opet prevelik za Evropu. Sad pročitah da samo Tucson ima više prodatih jedinica od Dodge-a, Chrysler-a, Fiata i Alfa Romea zajedno. Koja sramota
Mi često Amerikance smatramo za priglupe i zaostale. Stvarnost je zapravo mnogo drugačija, Amerika je svijet za sebe, ogroman kontinent koji je skoro pa sam sebi dovoljan, a kupci su praktični. Kupuju ono što im treba, jeftino gorivo, veliki i pravi putevi. Velika vozila se nameću kao logičan izbor. I ne pada im na pamet da kupuju smeće koje bi da im proda, Renault, Fiat, Peugeot ili Alfa. Ne znam koliki je problem npr Stellantisu da shvati da trebaju malo tržište da osmotre i istraže i naprave neki veliki SUV. Da su to uradili vidjeli bi da bi prodao više… Pročitaj više »
Jeep Wagoneer nije dovoljno velik?
Jeep je smeće. Još pogotovo od kako se Fiat pita.
Kakve veze Fiat ima sa Wagoneerom?
Nema ni veze Fiat sa Dodge Chargerom pa su ga ukinuli, tj bice EV pa kad su skontali da niko ne želi muscle car EV (ako tako nešto uopšte može postojati) onda su ublažili odluku pa će biti i v6 charger. Dokaz da sve što Fiat (Stelantis) dodakne postaje prah i pepeo. Inače i prije toga Jeep nije kotirao dobro po reputaciji u Americi što se tiče pouzdanosti. Ti ćeš me vjerovatno demantovati.
Osim sto su napravili Renegade (klasa u kojoj Jeep ne bi trebao da se takmici), ne mogu reci da imam nekih zamerki na Fiatov posao dok su bili vodili Chryslerom (to pre svega mislim da originalni Fiat-Chrysler od 2014-2021.). Dolaskom Fiata su unapredjeni enterijeri svih Chryslerovih brendova, sto je ujedno bila najveca mana Chryslera ranije. Usporediti recimo 2010 Charger i 2015 Charger – nebo i zemlja na racun enterijera (slika dole). I tu ne mislim samo na stil vec posebno na kvalitet materijala. Chrysler je dosta godina bio najgori po pitanju kvaliteta enterijera, onda je dolaskom Fiata postao najbolji medju… Pročitaj više »
Pratim dosta auto kanala na yt (američkih) i koliko znam razlog toga što su svi poletili u EV rast popularnosti nego primoravanje od vlade (ovih što su sjahali). Čim je izvjestan bio rezultat izbora svi su lagano krenuli sa objavama odustajanja od prvobitnih full EV planova. Svakom proizvođaču je u interesu da ima što širu ponudu. Ford je koliko se sjećam rekao da će nuditi Mustanga dok god to bude bilo moguće. Što se tiče enterijera. Ne sumnjam da je Fiat pogurao kvalitet kod Chryslera međutim u tom periodu i ostali amerikanci su krenuli sa dizanjem istom. Fiatova vozila u… Pročitaj više »
Zato hoće da im unište rejting sa onom tužbom od osiguranja i lakom krađom auta…
Ma džabe sve. Vozila su im jeftinija od konkurencije a dovoljno kvalitetna da ide ko halva. Jbt Elantra N (i30 N u americi) ide za 30 000 dolara. I dalje u americi možeš kupiti solidan automobil za manje od 30 000 dolara. Samo to pokazuje koliko je Evropa propala.
Kao da i bez toga nemaju gafova kojim bi mogli da se „pohvale“ maltene kao i Stellantis 😊
Da, nisu imali neke problematicne motore ili sl.
Hyundai je sam sebi unistio rejting kada su napravili auto koji mozes da upalis sa obicnim USB. Hyundai/Kia se masovno kradu sa razlogom.
Meni je Kia ili Hyu na spisku za sledeci auto…