29/11/2024 - 07:27

Toyota GR Supra dobija snažniju oproštajnu verziju

Podelite sa prijateljima:

Toyota je oživela Supru pre samo pet godina, ali njen životni ciklus već se bliži kraju. Razlog je to što je Supra s oznakom A90 zasnovana na platformi roudstera BMW-a Z4 (G29), a oba modela se proizvode u istoj fabrici Magna Steyr u Gracu, u Austriji.

BMW je nedavno objavio da će ukloniti Z4 iz ponude početkom 2026. godine, bez planova za novu generaciju. Shodno tome, istovremeno će biti prekinuta i proizvodnja Supre. Zato je Toyota već požurila da najavi oproštajnu verziju modela.

Puno ime je Toyota GR Supra A90 Final Edition, a ova specijalna verzija namenjena je japanskom i evropskom tržištu. Glavna karakteristika je pojačani trolitarski šestocilindrični turbomotor BMW-a, koji sada razvija 435 KS i 570 Nm. To je značajno povećanje snage, jer standardna Supra, prilagođena strogim evropskim normama, ima samo 340 KS i 500 Nm, dok verzija za Japan razvija 388 KS.

Ovo povećanje omogućili su izmenjeni sistem usisa, reprogramirana upravljačka elektronika i specijalni katalizator s niskim otporom. U karter su dodate pregrade koje sprečavaju nedostatak ulja tokom brzih krivina na stazi. Takođe, ugrađen je titanijumski izduvni sistem Akrapovič.

Modernizovani turbomotor dostupan je isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem. Diferencijal s elektronski upravljanom blokadom dobio je nove postavke i unapređeno hlađenje.

Ojačanje karoserije izvedeno je pomoću delova iz trkačkog bolida Supra GT4. Ugrađeno je podesivo vešanje KW, ojačani stabilizatori napred i nazad, a 19-inčne felne napred i 20-inčne nazad su opremljene gumama Michelin Pilot Sport Cup 2 i postavljene pod većim uglovima nagiba.

Kočioni sistem dobio je veće perforirane diskove, poboljšane kočione pločice i ojačana creva od nerđajućeg čelika.

Spoljne razlike verzije Final Edition su takođe čisto funkcionalne: razdelnik i spojler od ugljeničnih vlakana, usis vazduha na haubi, kanaderi na uglovima branika.

Enterijer obložen alkantarom sadrži sedišta Recaro Podium CF, pri čemu je vozačko crvene boje, u skladu s centralnim tunelom, vratima i sigurnosnim pojasevima. Suvozačev deo enterijera izveden je u crnoj boji s ugljeničnim dekorom.

Uz oproštajnu specijalnu verziju predstavljen je i paket unapređenja Lightweight Evo, dostupan za standardnu Supru. Paket uključuje ojačanja karoserije, prepravljeni diferencijal, amortizere i upravljački sistem. Točkovi, postavljeni pod većim uglovima nagiba, dobili su veće Bremboove kočnice.

Šestocilindrični turbomotor nije dorađivan i može se kombinovati sa šestostepenim manuelnim menjačem ili osmostepenim automatikom. Lightweight Evo uključuje i branik s novim otvorima za vazduh, ugljeni spojler i kovane 19-inčne felne s gumama Michelin Pilot Super Sport. Enterijer je obložen alkantarom i ukrašen crvenim sigurnosnim pojasevima i šavovima.

Serija kupea Toyota GR Supra A90 Final Edition biće ograničena na 300 primeraka za Evropu i Japan. Kompanija će početi da prima narudžbine za oproštajnu Supru u januaru 2025. godine, dok su isporuke planirane za proleće. Međutim, Toyota ne namerava u potpunosti da odustane od Supre: izgleda da će, nakon što se proizvodnja trenutnog modela završi u Austriji, kompanija predstaviti novu generaciju automobila.

AutoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.