13/11/2024 - 05:51

KTM 1390 Super Duke GT začet u Matighofenu a rođen u Milanu

Podelite sa prijateljima:

KTM-ova zverka iz segmenta Gran Turismo (GT Beast) sada nosi očekivani indeks 1390 Super Duke GT i kao takva nasleđuje prethodnu generaciju „ljute životinjke“ iz porodice 1290. Na tržište će stići sa svojih 190 „grla“ tokom naredne godine, i uz celu plejadu najsavremenijih elektronskih sistema. Očekujemo visoko potentan sportski turer, koji će pored opravdavanja kompanijske sintagme „Ready to Race“ ponuditi i zavidan nivo komfora.

Novi KTM Super Duke GT je još u novembru 2022. godine već viđan na drumovima kao prototip i prvi put je fotografisan tada. Već u tom trenutku je bilo očigledno da ovo nije samo osvežena verzija s novom njuškom KTM-a, GT je takođe konačno prenet na najnoviju arhitekturu Super Dukea i tako postaje 1390. KTM je dana 5. novembra 2024. godine, na manifestaciji po imenu EICMA, predstavio takozvanu dugoprugašku zverku „Long Distance Beast“.

U skladu sa KTM-ovim motoom i sloganom „Ready to Race“, turing KTM 1390 Super Duke GT dobija najnoviji i najmoćniji motor, poznat nam od 2024. godine, pošto je zadužen za pogon golaća s indeksom KTM 1390 Super Duke R. Drugim rečima, najnovija verzija agregata LC8-V2 sa tipičnim KTM-ovim uglom cilindra od 75 stepeni, 1.350 kubnih centimetara i dvostepenom kontrolom usisne bregaste osovine Cam-Shifta. Izuzetno su upečatljive tehničke specifikacije jer uključuju snagu od 190 KS (140 kW) pri 10.000 o/min i maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 8.000 o/min.

Zarad poređenja da kažemo da je odlazeći model (1290) posedovao motor s 1.301 cc i 175 konjskih snaza uz 141 Nm. Zanimljivo je napomenuti da je konstruktor ograničio brzinu ovog modela na 250 km/h, iako golać Super Duke R može da pojuri do 270 km/h, naravno, ako neko to zaista i poželi. Zbunjujuće je to što KTM ne pomenu novi automatizovani manuelni menjač (AMT) u kontekstu priče o novom GT-u.

Sa aluminijumskim zadnjim delom na čeličnom ramu od cevi, novi KTM 1390 Super Duke GT teži 228 kilograma prema fabričkim specifikacijama, i to kada je spreman za vožnju sa punim rezervoarom za gorivo od (samo) 19,5 litara. Naopačke okrenuta prednja teleskopska viljuška i amortizer na aluminijumskoj jednostranoj zadnjoj vili se poluaktivno kontrolišu, i razvio ih je povezani brend WP Apex kao na 1390 Super Duke R Evou. GT, međutim, pruža optimizovan komforni režim.

Komponente kočnica iz Bremba, sa dve radijalno pričvršćene čeljusti tipa monoblok i sa četiri klipa na prednjem točku, kombinovane su sa ABS-om osetljivim na ugao motocikla. Tu su i ABS-ovi režimi „Sport“, „Supermoto“ pa čak i „Supermoto+“ za najkontrolisanije moguće driftovanje. Kontrola proklizavanja je takođe podesiva. Povrh toga, postoje režimi koji se zovu „Track“, za krugove na trkačkoj stazi, i „Custom“ (lično podesivi).

Dvostepeno podesivo po visini vetrobransko staklo na prednjem delu oklopa KTM-a 1390 Super Duke GT-a takođe obećava više udobnosti nego što je dostupno na golaću. Prednja svetla, uključujući dnevna svetla, očigledno su nova, a GT takođe dobija novu zadnju signalizaciju, s kočnim (stop) svetlom i indikatorima kombinovanim na kompaktan način. Sistem za nadzor pritiska u gumama je takođe instaliran.

KTM 1390 Super Duke GT koristi najnoviji, posebno veliki ekran tipa TFT s dijagonalom od 8,8 inča. Pride je i osetljiv na dodir. Povezivanje s mobilnim telefonom je deo serijske opreme, dok je moguć i prikaz navigacionog sistema s mapom. U kokpitu se nalazi i USB priključak.

U kombinaciji sa prednjim radarom, KTM 1390 Super Duke GT ne samo da poseduje standardni tempomat, već i onaj sa prilagodljivom kontrolom udaljenosti od vozila ispred, a koju je nedavno podržavao sistem za pomoć pri kočenju. Posebna funkcija ovde je režim za vožnju u grupi. Sa fabrički aktiviranim demo režimom, svi sistemi pomoći i funkcije dostupni su za isprobavanje tokom prvih 1.500 kilometara. Oni se tada mogu zadržati po želji, i naravno uz doplatu. Jasno, ko to želi!

Cena novajlije nije poznata, ali se „sumnja“ da neće biti pozicioniran ispod 24 hiljade evrića.

MotoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.