Honda XL 750 Transalp je već posle dve godine bila zrela za rejuvenaciju

Skoro nova Honda XL 750 Transalp postaje još novija. Na tržištu je od 2023. godine i na našem testu je ostavila više nego solidan utisak. Međutim, proizvođač očito nije bio zadovoljan pa će za modelnu 2025. godinu ponuditi osveženi izdanak. Novina će biti far, i koktel preduzetih mera koje su usmerene na optimizaciju funkcionalnosti popularnog putnog avanturiste iz srednje klase.

Novi Transalp očito dobija više modifikacija od onih koje su zakonski nužne kako bi se ispunili ekološki normativi opisani u dokumentu Euro 5+. Ali, ono po čemu će se novajlija najpre raspoznavati jeste novi dvostruki far, koji na očigledan način ističe porodične veze s većom Africom Twinom. Gornji deo oklopa je preoblikovan i aerodinamički optimizovan, uključujući centralni ventilacioni kanal. Honda ima novo vetrobransko staklo napravljeno od inovativne, providne plastike zasnovane na biomasi. Takav materijal nosi komercijalni naziv Durabio.

Iza novog prednjeg dela oklopa, Honda XL 750 Transalp poseduje novi petoinčni ekran TFT s različitim opcijama prikaza i povezivanjem s pametnim telefonom, uključujući navigaciju s prikazom smera kretanja u kombinaciji sa aplikacijom po imenu Road Sync. Novi su i svetleći prekidači na levom delu upravljača, a integrisana je i funkcija automatskog resetovanja prikazivanih podataka.

Nužna prilagođavanja i izmene kojima je bila podvrgnuta Honda XL 750 Transalp da bi bila privedena zahtevima standarda Euro 5+ očigledno nemaju uticaja na performanse linijskog dvocilindarskog motora. Ključne osobine ostaju nepromenjene, pa tako se iz 755 kubnih centimetara izvlače 92 konjske snage (67,5 kW), uz pomeranje radilice od 270 stepeni. Prisutni su i sistem OHC, ukupno osam ventila, dok se maksimalna snaga dobija na 9.500 o/min, a najviši obrtni moment od 75 Nm pri 7.250 o/min. Biće ponuđena i verzija za vozače s dozvolom za kategoriju A2.

Pored osnovnih režima vožnje „Standard“, „Sport“ i „Rain“, Honda XL 750 Transalp nudi i jedan podesan za klasu Enduro i tu postavku promoviše pod imenom „Gravel“. Kako i ime kaže, služi za putovanja po neasfaltiranim (šljunkovitim) površinama. Pored toga, dostupan je i lično programabilni režim „User“, koji se, između ostalog, može koristiti za isključivanje ABS-a. A u slučaju kočenja u slučaju (baš, baš) nužde, funkcija „ESS“ se aktivira tako što se uključuju napadna svetla na zadnjem kraju.

Prema proizvođaču, enduro šasija nove Honde XL 750 Transalp je optimizovana i napred i pozadi: „Malo mekša u kompresiji i odskoku napred i malo čvršća u kompresiji i odskoku pozadi“. Honda takođe obećava osetljiviji odgovor naopako okrenute teleskopske viljuške i često kritikovanog centralnog opružnog podupirača – oba još uvek iz Shova. Poboljšanja bi trebalo da budu posebno primetna na neravnom terenu.

Prema proizvođaču, enduro šasija nove Honde XL 750 Transalpa je optimizovana i napred i pozadi. Konstruktor kaže da je „malo mekša u sabijanju i odskoku napred i da je malo čvršća u kompresiji i odskoku pozadi“.  Honda takođe obećava osetljiviji odgovor naopako okrenute teleskopske viljuške i često kritikovanog centralnog opružnog podupirača. Podsećamo, oba su još uvek isporučivana Hondi iz Showe. Poboljšanja bi trebalo da budu posebno primetna na neravnom terenu.

Dug hod vešanja od 200 milimetara napred i 190 mm pozadi se nije promenio, kao ni točkovi sa žičanim kracima u doslednim enduroovskim formatima, sa gumama sa grubim, terenskim profilom i dimenzijama od 90/90-21 napred, kao i 150/70 -18 pozadi. Novi Transalp je takođe dobio na masi 2 kilograma, pa tako prema fabričkim specifikacijama, sada teži 210 umesto 208 kilograma sa punim rezervoarom za benzin od 16,9 litara.

Postoje tri varijante boja koje možete izabrati za novu Hondu XL 750 Transalp za modelnu 2025. godinu, a dve od njih su nove i vidite ih malo iznad. To su Graphite Black i Pearl Deep Mud Grey. Honda je takođe zadržala dobro poznatu varijantu boje tipične za brend Ross White/Tricolor, a ona i dalje košta 11.340 evra. Transalp je 300 evra jeftiniji u druge dve varijante boja po 11.040 evra, takođe isto kao i 2024. godine. Naravno, pričamo o nemačkom tržištu, ne znamo kako će biti kod nas.

Japanci učiniše listu opcione opreme dosta bogatijom, i to generalno za sve modele, dok je posebno tačno za ovde prikazani koji ponosno nosi ime Honda XL 750 Transalp. Novo u ponudi su bočne torbe kao i zadnja (ona najviša). Sve su deklarisane kao vodootporne, a dostupno je i novo sedište koje donosi bolji komfor zahvaljujući za dva santima debljem punjenju. Viši je i vizir, dok je alarm od sada posebno veliki drekavac.

MotoRepublika

(246)