Automobilsko tržište u Sjedinjenim Američkim Državama je tokom poslednje decenije prošlo kroz jednu veliku, da okarakterišemo to kao „revoluciju“. Da, da, krosoveri su postali dominantni i uglavnom su proizvođači eliminisali putničke limuzine i nećemo vas opet „daviti“ sa tom pričom. Ono što se takođe desilo je trend eliminacije manjih, jeftinijih i generalno lošije opremljenih modela.
Automobilski proizvođači su nas ubeđivali da to rade da „pojednostave ponudu“ i da samo „prodaju ono što publika želi“, ali je ovakav potez u značajnoj meri povećao cene modela. Jer ako više ne možete da kupite neki osnovni paket ili pak model, onaj sledeći na listi će vas koštati značajno više novca.
Današnja priča je baš takve prirode. Konkretno, Cadillac je upravo objavio da će na kraju godine prestati sa proizvodnjom krosovera XT4-a i da neće postojati direktna zamena. XT4 je originalno predstavljen za modelsku 2019. godinu, da bi svoje prvo osveženje dobio protekle godine. Trenutno se proizvodi na identičnoj platformi E2XX kao mehanički blizanac Buicka Envisiona, a razvio ga je Opel za poslednju generaciju Insignije.
XT4 je američkim kupcima dostupan samo sa 2,0-litarskim turbobenzincem sa 237 konjskih snaga, dok na Starom kontinentu postoji i Fiatov 2,0-litarski turbodizel sa 172 „grla“. Menjač je devetostepeni automatski, a pogon je na prednje ili na sva četiri točka. Cadillacov krosover je privukao najviše kupaca 2019. godine, kada je isporučeno 31.987 vozila, da bi prošlogodišnja prodaja iznosila 22.707 vozila. Prodavao se značajno bolje u Kini gde je pronašao više od 230 hiljada vlasnika tokom poslednjih pet godina.
Ovaj krosover se inače proizvodi u fabrici Fairfax Assembly & Stamping u gradu Kanzas Siti unutar američke savezne države Kanzas. Da se sprema nešto veliko je pokazala odluka General Motorsa koja je doneta ranije ove godine, onda kada je stopirana proizvodnja na nekoliko meseci da bi se kompletirala investicija vredna 391 miliona američkih dolara.
Najveći američki proizvođač je tada tvrdio da to radi da bi stopirao proizvodnju Chevroleta Malibua, koji se takođe proizvodio u Kanzasu, a da bi se otvorio deo fabrike za novu generaciju električnog Chevroleta Bolta. Ali sada znamo da će i XT4 u penziju zajedno sa Malibu, mada očekujemo da će fabrika biti iskorišćena za još koji model.
Cadillac je na ovaj način izgubio svoj najmanji i najjeftiniji model, pošto je početna cena XT4-a iznosila 41.990 dolara. Ruku na srce, značajno veći krosover XT5 je skuplji za „samo“ pet hiljada najmanjih zelenih novčanica, pa Cadillac ne očekuje da će iko uopšte primetiti ovaj potez…
AutoRepublika
(145)
„Cadillac je na ovaj način izgubio svoj najmanji i najjeftiniji model, pošto je početna cena XT4-a iznosila 41.990 dolara.“
Pa, sa ovom cenom i nije bio baš za sirotinju. Daleko od toga.
Po „definiciji“ (tacnije tradiciji) Cadillac je proizvodjac velikih i luksuznih vozila. Chevrolet po „definiciji“ proizvodi manje i jeftije. Prema tome, zakljucujem da je odluka ispravna. Razlika u duzini ova dva modela modela je samo 20 cm.