Salon motocikala u Milanu donosi iskričavu atmosferu (MEGAGALERIJA)

Najveći svetski motociklistički izložbeni skup se održava u italijanskom Milanu i počev od danas je otvoren za javnost, dok su prethodna dva dana bila rezervisana, najpre za pripadnike sedme sile, a potom i za poslovne ljude. Kao što vidite, imamo slobodu da iskreno prenosimo utiske, zapažanja i događaje, ma kakve efekte naše impresije donele u odnosu na konstruktore, što će reći da novinari (promoteri proizvođača) nismo, pa smo na sajmu bili juče. Bukvalno u isto vreme je u Veroni na programu i slična manifestacija na kojoj se mogu videti jednako zanimljive zgode na četiri noge, gde smo takođe u poseti i Sajmu konja (Fiera Cavalli).

Onaj koji do sada nije bivao na milanskom dvotočkaškom vašarištu od milošte nazvanom EICMA, zasigurno će ostati prenadražen bukom, entuzijazmom, intenzitetom, kvalitetom i obimom ovog raskošnog dešavanja.

Najpre je izazov snaći se u saobraćaju i pogoditi adekvatan ulaz i parking na ogromnom kompleksu, a potom i (bez prethodnog upoznavanja s mapom) shvatiti poziciju u prostoru, a s obzirom i na veličinu zdanja i događaja, i u vremenu. Tokom dana i nakon prevaljenih kilometara kojih sam sigurno u nogama sabio više od Zvezdinog veznog reda sinoć protiv Barseloninog obdaništa, stvari su došle na svoje mesto.

Saglasno iznetom, utisaka je puno i teško ih je sintetizovati. Ogroman broj izlagača je bio prisutan, a što je indeks čuvenja predstavljenog brenda bio manji, to su dame na štandu i oko motocikala, bile atraktivnije, tako da smo se s posebnom radošću upoznavali s novim akterima u industriji.

O nekim novitetima koji su po prvi put svetlost dana ugledali i publici se poklonili baš u Milanu, smo pisali, o drugima ćemo tek pisati u narednim danima, tako da se ovde nećemo baviti tom temom. Ali, verujemo da je zanimljivo čuti da su prema očekivanju najposećeniji bili štandovi, BMW-a Motorrada, Ducatija i, verovali ili ne, Loncina (Voge).

Posebno je spektakularan bio nastup Bavaraca, ali ne onih prerušenih u Italijane, mada se ni ovi nisu obrukali. Naprotiv. Jednostavno, prihodi koje u motociklističkoj diviziji generiše BMW su dramatično veći od Audijevih (Ducati). Na plavo-belom štandu su najveće zvezde bili noviteti u vidu velikog GS-a s indeksom R 1300 Adventure, kao i BMW S 1000 R i konceptni GS 450. Prvi navedeni je zapravo kvad, samo lišen drugog para točkova. Kod Ducatija pak, glavne face su bile duet Panigalea i Streetfighter V2, dok je posebno impresivan prikaz bio razlike u visini klirensa nove Multistrade V4S.

Ogromnu površinu za izlaganje je zakupila i grupa Piaggio, sa veoma atraktivnim nastupom, dok je primećeno i veliko ushićenje naroda koji se okupio na štandovima Harleya Davidsona, Honde, Yamahe, Kawasakija. Ponuđači su pred narod izneli ono što su imali, pa smo tako videli i proizvode iz sveta komponentaša, raznu motociklističku opremu i delove sa sekundarnog tržišta. Takođe, mnogi od proizvođača motocikala istovremeno razvijaju i nude i vodene skutere, kvadove, traktore, brzance za sve terene, kvadricikle i slično.

Očigledno je da kineska privredna društva polako sustižu etablirane proizvođače, i s obzirom na to da u njihovoj državi nema manjka radne snage, a ni tražnje ne može da fali pored „milijardu i po živih duša“ u njoj, pitanje je trenutka kada će odneti prevagu. Dodatno, njih ne opterećuje bavljenje demokratijom, pa ni ne gube vreme na besomučne diskusije već se fokusiraju na državne, nacionalne ciljeve koji su formulisani u jednoj sobi. Ako ne u sledećoj generaciji dvotočkaša (i četvorotočkaša), ubeđen sam da će biti ravnopravni, a neretko i bolji od mnogih zapadnjaka i kolega s daljeg istoka, već u onoj koja nastupi potom.

Koliko košta ulaznica na sajam možete naći na sajtu Fiera Milano, dok je petočasovni (zapadni) parking plaćen 20 evra. Radovah se i na oko bogatom, a zapravo potpuno ispraznom sendviču od 8 evra, a potom i još jednom obroku za 12,5 evra. Nije ni čudo što sam morao da jedem dva puta. Trčao sam četiri i po sata kroz hale, dok su pomenuti Zvezdini veznjaci (vezare zapravo) trčali samo jedno poluvreme, i to ne celo.

Svakako predlažemo da obiđete Milano i sajam motocikala, trajaće do nedelje, što je sasvim dovoljno vremena da se organizuje putovanje koje iz Beograda traje onoliko koliko je potrebno da se savlada udaljenost koja za malo prevazilazi hiljadu kilometara. Dotle, evo fotografija koje mogu da dočaraju atmosferu.

MotoRepublika

(161)