1. Home
  2. Vesti
  3. Šefa Forda kritikuju što vozi kineski električni automobil
Šefa Forda kritikuju što vozi kineski električni automobil
9

Šefa Forda kritikuju što vozi kineski električni automobil

254
9
Podelite sa prijateljima:

Šef Forda, Džim Farli, prošlog meseca učestvovao je u podkastu sa automobilskim novinarom Robertom Luelinom iz emisije Everything Electric Show. U otvorenom intervjuu Farli je priznao, između ostalog, da vozi električni automobil kineske kompanije Xiaomi i to već pola godine. Osim toga, rekao je da mu se sviđa.

Priznanje je izazvalo određene reakcije. Kritičari smatraju da bi Farli trebalo da vozi Fordove sopstvene električne automobile. Farli je sada odgovorio na kritike:

– Pokušavam da vozim sve protiv čega se takmičimo. To sam radio tokom cele svoje karijere. Specifikacije mogu da ispričaju samo deo priče, ali morate sesti za volan da biste zaista razumeli i nadmašili konkurente, napisao je Džim Farli u odgovoru na platformi X.

To, međutim, nije sprečilo kritičare da nastave da komentarišu. Džejson Ajzak, izvršni direktor American Energy Institutea koji proizvodi naftu, gas i ugalj, iskoristio je priliku da osudi Farliijev izbor električnog automobila.

– Priznanje Džima Farlija da vozi kineski električni automobil je uvreda za hiljade vrednih zaposlenih u Fordu, rekao je Ajzak. Dodao je da Ford dobija milijarde dolara subvencija od američkih poreskih obveznika i da bi u tom slučaju direktor kompanije trebalo da vozi Fordova vozila.

Izvršna vlast za gas i naftu nije sama u otvorenoj kritici Farlija. Džejms Tejlor, izvršni direktor liberalnog trusta mozgova instituta Heartland, još je oštriji u svojim kritikama. On smatra da nema razloga ni da pokuša da izazove Kinu na polju električnih automobila.

– Kina, naravno, ima ogromne prednosti kada je reč o proizvodnji električnih automobila. Lavovski deo kritičnih minerala potrebnih za električne automobile kopa se u Kini, većina obrade tih minerala obavlja se u Kini, a kineske kompanije plaćaju svojim radnicima minimalne nadnice, tvrdi Džejms Tejlor.

– Umesto da pokušavaju da se takmiče s Kinom u proizvodnji automobila koje niko ne želi da kupi, američki političari bi trebalo da se bore za benzinske automobile koje Amerikanci oduvek vole i i dalje vole, rekao je Tejlor.

Da proizvođači automobila voze vozila konkurenata nije neobična pojava. Ford to opisuje kao „industrijsku praksu“. Osim toga, Fordov PR tim naglašava da Farli privatno i svakodnevno vozi električni pikap Ford F-150 Lightning kada ne testira vozila konkurencije.

AutoRepublika

(254)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
DOLF

Normalno da treba da ga kritikuju i olakšaju mu put sa jednim otkazom, a tako i svim njemu sličnim.
Proizvođači trebaju dati svoj maksimum bez gledanja na konkurenciju, a i verujem da u tim ozbiljnijim firmama imaju sektor koji pokupuje po koji konkurentski model i testiraju itd.

Mustang

nekada sam čitao da svaki ozbiljni proizvođač kupi nekoliko konkurentnih vozila od drugih proizvođača, onda posebno specijalizovani ljidu voze ta auta (ne prvi čovek neke firme kao ovaj lik) i onda ti posebno obučeni ljudi obješnjavaju i daju savete svojim inžinjerima u vezi utiska koji steknu vozeći te druge automobile, a zatim se ta vozila rastavljaju do poslednjeg šarafa i vrši se kompletan pregled svih delova i utvrđuju prednosti i mane,
tako se radi na razvoju sopstvenih automobila, a ne na ovde opisan način, gde prvi čovek forda više reklamira kineza, možda je za to čak i plaćen

Matija

Permanentno poredjenje sa konkurencijom je neophodno da bi se odrzao korak. Na taj nacin kompletna autoindustrija odrzava kolektivnu evoluciju, od koje mi kupci profitiramo jer dobijamo sve bolje i bolje automobile.

Radio sam kod velikih nemackih proizvodjaca, imao sam priliku da u njihovim laboratorijama gledam najnovije modele konkurencije, prvo kao cela vozila a zatim demontirana na sastavne delove. Nemacki proizvodjaci imaju medjusobni sporazum za razmenu sklopnih crteza celog vozila.

Yankee

Dobro, to je normalna da se kupi auto od konkurencije, pa onda rastavi, pouci, itd.
Ali u ovom slucaju je necuveno da CEO neke automobilske firme vozi auto konkurenta. Kako ocekuje od drugih ljudi da potrose novac na Forda ako ni CEO Forda nece da vozi Forda?

Matija

CEO Forda trazi inspiraciju za elektricnog Mustanga. 🙂
„Uciti, uciti i samo uciti!“ Znas li ko je to rekao? Lenjin.
Kinezi su od 90-tih godina na ovamo „ucili, ucili i samo ucili!“ Vidi gde su sada.

Yankee

Siguran sam da vlasnici kineskih automobilskih firmi iz 1990ih godina nisu dolazili na posao u zapadnim autima…

Zex

Hahaha
Pa ko je ovde lud?? Čovek reklamira Kineze dok mu Ford propada….aaa komedija vrh 🤣

s mile

Vido čovek „koliko je sati“ pa na vreme daje signale da može da promeni stolicu….možda neka sa istoka bude slobodna…

DOLF

Ne znam kako bi se neka uspešna firma usrećila da im na vodeće mesto dođe ovakav „specijalac“.
Nije mi želja da vređam, ali mi nije jasno zašto bi neko ko je uspešan menjao strukturu u preduzeću i dovodio menadžerski kadar upitnog potencijala.

Izmenjeno 5 sati pre od strane DOLF