Mercedesovi prihodi pali za tričavih 64%
Nemački proizvođač luksuznih automobila Mercedes-Benz je juče izašao u javnost s informacijom da je prihod glavne divizije grupacije opao za dramatičnih 64%, što je grđe čak i od crnih prognoza analitičara. Za sve se naravno krive (ako ne Rusi, a ono) Kinezi koji štede i ne žele da troše na luksuzne proizvode, a usled ekonomske krize. Vest je preneo Reuters, a mi je videsmo na nekom komšijskom mediju iz Rumunije.
„Rezultati poslovanja trećeg tromesečja nisu usklađeni s našim apetitima,“ kaže u pisanom saopštenju jedan od rukovodilaca kompanije Harald Vilhelm. Tom prilikom je naveo i da će grupacija požuriti s primenom mera štednje. Ostvarenja u poslovanju tokom tromesečja koje obuhvata juli, avgust i septembar 2024. godine, su bila pod uticajem smena modela i teškoća na tržištu, što se posebno odnosi na nove verzije G Klase, a koja će biti lansirana krajem godine, dodaje Mercedes.
Nemački proizvođač pod ovim uslovima očekuje da će 2024. godine prodati nešto manji broj automobila nego prethodne, s obzirom na to da bi prodaja u četvrtom kvartalu trebalo da bude u skladu s prodajnim postignućima u trećem tromesečju.
Izvršni direktor Mercedesa Ola Kelenijus upozorava na činjenicu da kineske kupce krasi ekstremna opreznost kada su u pitanju važne nabavke, i to kaže imajući u vidu ekonomske probleme i krizu koja je nastupila u sektoru nekretnina u toj državi. Automatski je izazvan dodatni oprez kod kupaca u Kini.
Trokraka zvezda je već dva puta prognoze u pogledu ostvarenja poslovnog rezultata za ovu godinu korigovala na niže, pridružujući se na taj način većem broju evropskih konstrukotra koji krive Kinu i Kineze za lošije od planiranih rezultata poslovanja. Ovakvi poslovni rezultati dolaze u trenutku kada zvaničnici u Briselu i Pekingu razgovaraju o budućim carinama na uvoz kineskih električnih automobila u Evropu, što je razlog za zabrinutost za evropske automobilske gigante koji zavise od kineskog tržišta i koji strahuju od mogućih represalija Pekinga.
Mercedes-Benz, koji među svoje glavne akcionare ubraja kinesku kompaniju Beijing Automotive Group Co Ltd i šefa kompanije Geely Li Šufua, opisao je carine koje je Brisel najavio kao „grešku“ i pozvao Evropsku komisiju da odloži njihovu primenu kako bi omogućila nove diskusije kako bi se postigao dogovor.
AutoRepublika
(154)
Da i danas još uvek nude vozila u formi i ponudi prostora koje su dugo imale A i B klasa, pa da im isada i ekonmski pomognem u ovim za njih teškm trenucima, pa i da od njih i „kupim nešto“.
Ovako – šipak 😊
Od njih pazarih C Klasu s Renaultovim dizelom i Mercedesovim menjačem (i sistemom upravljanja električnom energijom). Od tri pobrojana, motor ubedljivo najbolji. Menjač je bio katastrofa i kultivisan kao Zdravko Čolić, dok je akumulator bivao spržen na svake dve godine i nije bilo nade da se to sanira jer je problem bio serijske prirode. Ne naiđoh na info da je Mercedes proglasio kampanju opoziva za očit problem. Jbg.
Svaba da prizna gresku?! Neces ti to doziveti! Oni reaguje tek kada se kupci udruze i naprave kolektivnu tuzbu a sud dosudi u njihovu korist! Svaba nema karaktera, davno dokazano.
Za losu prodaju krivi su Rusi i Kinezi? A sta je sa domacim i EU trzistem?
Logicno kad je vecina vozila odlazila na Istok dok je Nemac kupovao jeftinije brendove. Najbolji primer je BMW za koji su pricali kako je Amerika glavno trziste pa su prednje maske dokazale suprotno.
Kada bi neko imao mooda da objavi koliko je Merc izgubio na Ruskom trzistu, pa sad na Kineskom, a verovatno i EU… Sve to zbirno daje ovaj pad od 64% koji je blesavo velik. Cak meni nemoguc… Nesto u vesti fali. Neko objasnjenje…