Mercedes otvorio fabriku za reciklažu baterija u Nemačkoj (VIDEO)
Mercedes-Benz je otvorio postrojenje za reciklažu baterija električnih vozila. Koristi jedinstven proces za Evropu, koji kombinuje mehanički proces sa hidrometalurškim, gde se materijali razgrađuju uz pomoć vode.
Kroz nekoliko faza, litijum, nikal, kobalt i drugi materijali, poput plastike, bakra i aluminijuma, odvajaju se jedni od drugih. Stepen reciklaže premašiće 96 procenata. Materijali se zatim mogu koristiti za proizvodnju novih baterija za električna vozila – bez velikih potreba za rudarstvom.
– Mercedes-Benz je postavio cilj da gradi najpoželjnije automobile na održiv način. Kao pionir u automobilskoj tehnologiji, prva integrisana mehaničko-hidrometalurška fabrika za reciklažu baterija u Evropi predstavlja važnu prekretnicu u poboljšanju održivosti sirovina. Zajedno sa našim partnerima iz industrije i nauke šaljemo snažnu poruku o inovativnoj snazi za održivu električnu mobilnost i stvaranje vrednosti u Nemačkoj i Evropi, rekao je Ola Kelenijus, generalni direktor Mercedesa.
Hidrometalurški proces koji je Mercedes izabrao za razdvajanje „crne mase“, koja se sastoji od litijuma, nikla i kobalta, mnogo je manje intenzivan od drugih metoda kada je reč o potrošnji energije i otpadnim materijalima. Niske procesne temperature, koje dostižu samo do 80 stepeni, znače da je potrebna manja količina energije za reciklažu baterija. Uobičajeno se koristi takozvani pirometalurški proces, gde temperature idu i do 1.600 stepeni.
Mercedes je investirao desetine miliona evra u postrojenje u Kupenhajmu, u Nemačkoj. Ono je potpuno ugljenično neutralno i proizvodi sopstvenu električnu energiju iz solarnih panela. Sa ovim postrojenjem, baterije za električna vozila kompanije Mercedes sada mogu biti deo većeg zatvorenog ciklusa tokom mnogo godina i vozila u budućnosti.
AutoRepublika
(79)
Tekst zvuči kao bajka u pogledu same reciklaže.
Osim što ne znam na šta se u tekstu misli pod pojmom „najpoželjniji automobili“.
😀
To pitaj Kelenijusa, posto je to deo citata. Gledah tekst da vidim da nisam zaboravio da stavim navodnike, ali s obzirom da je citat nema potrebe
Ono najinteresantnije je da je godišnji kapacitet za reciklažu ovog pogona 2.500 tona materijala. To je grubom računicom negdje oko 5.000 baterija prosječeno teških oko pola tone, ako im je kako kažu efikasnost reciklaže na nivou od 96%. Znači recikliraće 5.000 „vozila“ godišnje… Da se razumijemo i da ih 10.000 recikliraju malo je, tako da je tačna računica ovdje samo povod za dublje razmišljanje… Zaključak je da je proces reciklaže i Volkswagenov i Mercedesov i BMW jedna velika šarena laža, u kojoj se oni slomiše od brige za prirodnom sredinom u Njemačkoj, a istovremeno ih boli briga za prirodnom sredinom… Pročitaj više »
Mene cudi da se reciklira sa toplom vodom i mlevenjem. Kao da treba da se opere prljav veš. A ne da se izdvoje razni metali i njihove legure. Meni se cini da je ovo zapravo pogon za mlevenje i sortiranje metala. Sto jeste čista tehnologija. Ali tek posle toga dolazi do topljenja i odvajanja na metale i legure.
Veliki mlin i veš mašina. To je ovaj njihov reciklažni pogon, kojim se hvale.