Ekskluzivni intervju: Martin Sander o budućnosti Volkswagena

Martin Sander, koji je od jula 2024. godine na funkciji člana upravnog odbora zadužen za prodajne rezultate, marketing i postprodaju u Volkswagenu, govori u ekskluzivnom intervjuu o izazovima i prilikama s kojima će se kompanija suočiti u narednim godinama. Sander, koji je prethodno radio na vodećim pozicijama u Fordu i Audiju, pokazuje se kao čovek jasnih stavova i pruža iskren uvid u trenutno stanje proizvođača automobila iz Volfzburga, posebno u oblasti električne mobilnosti.

Sander naglašava da Volkswagen, kao globalni igrač, ima za cilj da bude svetska klasa, a da to prvenstveno zavisi od očekivanja kupaca. Fokus kompanije je, prema njegovim rečima, jasno na električnoj mobilnosti. On opisuje modele iz druge generacije porodice ID, posebno ID.7 sa dometom od preko 700 kilometara, kao pozitivna iznenađenja. Takođe ističe poboljšani kvalitet i funkcionalnost modela ID.3.

Volkswagen mora i dalje biti lider u oblasti električne mobilnosti kako bi zadržao svoju poziciju na vrhu tržišta. Zbog toga je važno stalno razvijati ponudu proizvoda i koncentrisati se na potrebe kupaca. Istovremeno, postoje regije, poput jugoistočne Azije, gde Volkswagen trenutno nije dovoljno zastupljen. Sander vidi ogroman potencijal u boljem iskorišćavanju globalnih tržišnih prilika brenda.

Na pitanje koja bi vozila Volkswagen trebalo da ima da bi privukao kupce, Sander odgovara da kompanija već ima odgovarajuća vozila. On kao primere navodi Golf, novi Tiguan, kao i uspešne SUV modele T-Roc i T-Cross. To su automobi koji su veoma popularni među kupcima. Ipak, budućnost je, prema njegovim rečima, jasno u električnoj mobilnosti.

Volkswagen je napravio velike korake kako bi električnu mobilnost učinio pristupačnijom. Cena modela ID.3 Pure u Nemačkoj je snižena na ispod 30 hiljada evra, što je važan korak ka tome da električna vozila postanu dostupna široj populaciji. Takođe, Sander ističe dolazak modela ID.2, koji će koštati manje od 25.000 evra i time pružiti atraktivan ulaz u svet električnih vozila.

Još jedan ključni faktor koji Sander pominje je infrastruktura za punjenje. Volkswagen intenzivno radi na proširenju mreže punionica, između ostalog kroz učešće u projektima nazvanim Ionity u Evropi i Electrify America u SAD-u. S ćerkom firmom Elli, VW takođe nudi pristup jednoj od najvećih mreža za punjenje u Evropi sa preko 770 hiljada punjača. To je ključno za povećanje stope prihvatanja električnih vozila.

Sander takođe naglašava važnost omogućavanja kupcima da testiraju električne automobile u praksi. Kroz probne vožnje mogu se razbiti mnogi postojeći skepticizmi prema novoj tehnologiji. On objašnjava da retko koji kupac, nakon što vozi električni automobil, poželi da se vrati na vozila s motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Na kraju, Sander govori o internim izazovima u Volkswagenu i potrebi za povećanjem efikasnosti. Navodi da se ponuda mora optimizovati i da bi varijante koje se ne traže, trebalo potpuno ukinuti. Takođe, važno je bolje iskoristiti tehnologije i optimizovati interne strukture kako bi se smanjili troškovi. Uprkos nesigurnostima i neizvesnosti koja dominira u automobilskoj industriji, Sander ostaje optimističan i motivisan. On vidi trenutne izazove kao priliku da se timski postigne uspeh.

U celini, Sander daje pozitivan pogled na budućnost Volkswagena, ali jasno vidi i zadatke koji predstoje kompaniji. Jasan fokus na električnu mobilnost, globalno prisustvo na tržištu i jačanje interne efikasnosti ključni su za budući uspeh Volkswagena.

AutoRepublika

(181)