Hyundai i20 N je ažuriran
Kompaktni „vrući“ hečbekovi su na ivici opstanka. Krivac su pooštreni standardi izduvnih gasova, koji proizvodnju ovakvih automobila čine neisplativom. To je posebno uočljivo na evropskom tržištu koje je nekada bilo prioritet za hot hečeve.
Ford Fiesta ST, Seat Ibiza Cupra, Renault Clio RS i drugi igrači su već napustili scenu. Hyundai je takođe početkom ove godine najavio da će uskoro obustaviti proizvodnju svojih termičkih „N“ modela za Evropu, iako su oni i dalje u prodaji. U tom kontekstu, ažuriranje hečbeka Hyundaija i20 N bilo je prijatno iznenađenje, iako se debi dogodio ne u Evropi, već u dalekoj Australiji.
Osnovni Hyundai i20 je podvrgnut manjem restilizovanju pre godinu i po dana. Ali ažuriranje N-a bilo je još skromnije. Glavne spoljne promene bile su rešetka hladnjaka sa velikim saćem i kovane felne od 18 inča sa novim dvobojnim dizajnom. Oni kriju velike kočione mehanizme crvene boje, koja ima smešno ime Dynamic Tomato Red.
Logotipi marke Hyundai su zacrnjeni, a druge pločice sa imenom sada imaju mat završnu obradu umesto sjajne.
Unutrašnjost hečbeka Hyundaija i20 N sada ima napredno konturno osvetljenje i nove ambleme brenda na volanu i ručici menjača.
Medijski sistem sada podržava tehnologiju Hyundai Bluelink, koja obezbeđuje bežična ažuriranja i povezivanje sa drugim mrežnim uslugama.
Tehnička komponenta nije pretrpela nikakve promene. Ispod haube je četvorocilindrični turbo motor 1.6 T-GDi (204 KS, 275 Nm), uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem sa elektronskim sistemom koji podešava brzinu radilice pri menjanju brzina (može se isključiti).
Ne postoji tobotizovani ili automatski menjač kao ranije. Hot heč sa masom praznog vozila od 1.190 kg može da ubrza do stotke za 6,7 sekundi, a maksimalna brzina mu je 230 km/h.
U poređenju sa osnovnim hečbekom, Hyundai i20 N ima izmenjenu geometriju poluga, drugih opruga, amortizera i stabilizatora, a klirens je smanjen za 10 mm.
Dno je ojačano na dvanaest mesta kako bi se povećala krutost karoserije. Upravljački mehanizam sa električnim pojačivačem postavljenim na osovinu je malo „oštriji“: odnos prenosa je smanjen sa 12,4 na 12,0.
Ažurirani Hyundai i20 N pojaviće se na australijskom tržištu u novembru sa cenom od 35.500 australijskih dolara (24.300 američkih dolara), što je 500 lokalnih dolara skuplje od modela pre. U Nemačkoj i20 N sada košta od 25.660 evra. Inače, zanimljivo je da je Australija jedina zemlja na svetu u kojoj su predstavljena sva četiri modela Hyundaija N – i20 N, i30 N, i30 Sedan N (lokalni naziv limuzine Elantra N) i Ioniq 5 N.
AutoRepublika
(140)
