Američko automobilsko tržište se ne može pohvaliti velikim brojem putničkih četvorotočkaša. Većina ih je penzionisana tokom proteklih godina, sve da bi se otvorilo mesto za popularnije i profitabilnije krosovere, ali i dalje možete da kupite neke modele u ovoj klasi i to pretežno iz Japana i Južne Koreje.
Toyota Corolla je automobil kojem nije potrebno veće predstavljanje i dalje je izuzetno popularan „preko bare“. Protekle godine je isporučeno 232.370 primeraka i iako svi vole da se orijentišu na one konfiguracije visokih performansi, kao što je recimo GR, ipak je ona „obična“ Corolla, ta verzija koja čini većinu prodaje.
Ovaj automobil inače možete da kupite u limuzinskom i heč izdanju i sa tri paketa opreme, a to su LE, SE i XSE. Njima će se pridružiti i FX Special Edition za 2025. godinu, a Toyota prati neku sasvim drugu formulu u poređenju sa Hondom. Naime, dok je rival iz Japana eliminisao sve bazne konfiruacije i koncentriše se samo na one skuplje, Corolla je zadržala i one pristupačnije pakete zahvaljujući kojima je jeftinija i za četiri hiljade dolara u poređenju sa Hondom Civicom.
Spomenuta verzija FX Special Edition nije ni približno fensi kao što zvuči po imenu, i možete da je vidite na priloženim fotografijama. Odlikuje je 10,5-inčni monitor, povezivanje na mobilni telefon preko Apple CarPlay i Android Auto, 18-inčne felne i određeni detalji u crnoj boji. Toyota nas ubeđuje da je inspiracija bila čuvena Corolla FX16 iz osamdesetih godina prošlog veka i ne sumnjamo da će većina mušterija primetiti sličnost.
Snaga dvolitarskog motora je povećana na 169 „grla“ za narednu godinu, a jedini menjač u izboru je tipa CVT. Hibrid je zadržao svoj prepoznatljivi 1,8-litarski benzinac u kombinaciji sa električnim agregatom.
I informacija koja će sigurno svakoga obradovati je ona da Corolla nije pretrpela rast cene. Početna cena iznosi tek 22.175 američkih dolara, dok je za hibrid potrebno izdvojiti 26.500 „zelembaća“. Čak i najskuplji paket opreme XSE je tek 27.890 najmanjih zelenih novčanica, pa tako kupac može da dobije „napucanu“ Corollu za približno istu sumu novca, nego što je potrebno izdvojiti za bazni Civic.
Ne sumnjamo da će prodaja i dalje biti zavidnog obima jer za kupce koji žele jednostavno i jeftino prevozno sredstvo, teško da postoji bolji izbor.
AutoRepublika
(94)
Neverovatno mi je da Toyota uspeva da proda Corollu u ovako velikim brojevima u situacija kada je ista prostorom na zadnjim sedštima u klasi sa superminijima B segmenta. Doduše,verovatno je kupuju mladi, parovi bez dece ili samci, ali poređenje sa Hondom Civic je gotovo tragikomično jer je Civic prostorom na tragu D segmenta
Toyotin pristup da prodaje i klotare je apsolutno ispravan. Neko ne želi bolje opremljen primerak ili za njega prosto nema novca, a želi brend koji slovi kao pouzdan. I tu upadne niže opremljena Corolla.